Filtro deidratatore

[Revox]

ehehe nn si finisce mai d'imparare...quindi Giuseppe non hai notato migliorie?? Dato che possiedi anche tu una lancia k, a macchina fredda quanto tempo impiega il clima prima di spararti l'aria calda??

[Giuseppe]

Esattamente non ricordo, non molto comunque altrimenti lo ricorderei.
Dipende dalla velocità con cui si scalda l'acqua, quindi influisce molto anche la temperatura esterna, l'auto la tengo in un box quindi quando parto la mattina non è mai freddissima, a occhio e croce dopo circa 2 minuti inizia fuoriuscire aria calda.
La sera quando la prendo essendo all'esterno ne impiegherà 3 forse, se la valvola termostatica lavora bene non impiega tanto.

[Marco]

Ciao Revox e Giuseppe,

anche sulla mia Thema ci mette circa 2 minuti, al massimo 3 ma ti assicuro che passano alquanto velocemente.
E' tutto un fattore di riscaldamento del motore: immediatamente dopo la ventola che spara l'aria nell'abitacolo (nella Thema ci si accede dal vano motore, lato plancia) c'è un piccolo radiatorino in cui, nel caso di rischista di aria calda, viene fatta passare l'acqua di raffreddamento del motore. Quando questa è sufficientemente calda si iniziano a sentire i benefici.
Volevo chiedere a Giuseppe: che cosa centra la valvola termostatica? Ti riferisci alla valvola termostatica posta sul rediatore principale oppure c'è una piccola valvola termostatica anche per il radiatorino aria calda abitacolo?
Ti chiedo questo perché mi risulta che il rediatorino dell'aria calda abitacolo sfrutta il "piccolo circolo" del liquido refrigerante (nel grande circolo il liquido refrigerante passa anche nel rediatore principale quando la termostatica apre il passaggio).

ciao

Marco da Roma

[Giuseppe]

Se la valvola termostica non funziona correttamente e rimane aperta il motore non raggiunge la temperatura di funzionamento ideale, in genere compresa tra gli 85° e 88°, di conseguenza impiega piu tempo per scaldarsi, l'acqua si scalda meno e può impiegare piu tempo per fornire l'aria calda all'interno dell'abitacolo.
L'ho precisato perchè ho notato alcuni Forumisti denunciare la temperatura dell'acqua di funzionamento delle loro auto intorno agli 80°.
Il radiatorino per l'abitacolo non ha valvola termostatica ma funziona come hai descritto Tu.
Ciao.

[Marco]

Ciao Giuseppe,

è vero quello che dici: ma diciamo pure che molti automobilisti in genere (quindi non solo Lancisti) non sono a conoscenza di questa differenza fra "piccolo circolo" e "grande circolo".
Io stesso, fino a 5 anni fa, non lo sapevo!
Diciamo anche che sul manuale di istruzioni della vettura, nella sezione relativa alle specifiche tecniche, c'è anche scritto: Termostato radiatore: apre a 92° - chiude a 85,5°.
Aggiungerei che il funzionamento della valvola termostatica è una cosa da tenere sotto controllo, infatti come altri dispositivi, tende a "stararsi": all'inizio, quando me la hanno sostituita, funzionava come da libretto di istruzioni; ora funziona sui regimi che hai descritto tu, cioè apre a 85° e chiude a 80°.
Per quanto mi riguarda, il malfunzionamento della valvola termostatica (che rimaneva aperta) mi provocava il malfunzionamento dell'impianto GPL: infatti dopo un tratto di strada trafficata (in cui l'acqua tendeva a scaldarsi), quando trovavo la strada libera, il radiatore (e il refrigerante in esso circolante a causa della mancata chiusura della termostatica) prendeva aria fresca dall'esterno, raffreddando il liquido refrigerante; l'evaporatore del GPL (polmone) si accorgega dell'abbassamento della temperatura (che non gli era gradito) e andava in blocco facendo seghettare (di brutto) il veicolo.
Dopo aver cambiato (inutilmente) il polmone (300 Euri), il problema alla termostatica fu diagnosticato telefonicamente da un bravo Tecnico della Tartarini mentre ero fermo sulla corsia di emergenza della A1 a causa di questo problema. Cambiata la termostatica, risolto il problema. L'officina che mi cambio il polmone era autorizzata Tartarini!

Saluti Lancisti

Marco da Roma

[Giuseppe]

Quoto tutto.
Feci sostituire preventivamente la valvola termostatica (aveva 6 anni) ma dopo qualche giorno teneva la temperatura a 80° recandomi grave disagio con l'alimentazione a metano.
Me la sono fatta risostituire in garanzia e da quel momento è perfetta e tutto funziona regolarmente.
Ciao.

[Marco]

Scusa Giuseppe,

chi ti diagnosticò che il problema dell'alimentazione a metano era dipeso dal malfunzionamento della termostatica? Qualcosa mi fa pensare che la diagnosi non la fece il meccanico che la cambiò...

Ciao

Marco da Roma

[Giuseppe]

Mi spiego meglio.
Quando ho deciso di sostituire la valvola termostatica funzionava correttamente ma in via preventiva visto che aveva 6 anni ho deciso di sostituirla.
Quella nuova non funzionava correttamente e l'acqua rimaneva a 80°, al minimo mi si spegneva, se rimanevo fermo la temperatura saliva e si posizionava intorno ai 90° e li il minimo teneva, quindi i 10° in meno fanno la differenza.

[Revox]

Ok raga anche a me impiega quel tempo...solo che avendo una passat in casa (nel '00 era l'ammiraglia vw) con il famoso climatronic, spara aria calda dopo 15-20 secondi dall'avviamento nella stagione rigida.
E' facile pensare (non conoscendo l'impianto di climatizzazione) che ci sia qualcosa che non funge

[Taryisio]

Revox ha scritto:
>
> Ok raga anche a me impiega quel tempo...solo che avendo una
> passat in casa (nel '00 era l'ammiraglia vw) con il famoso
> climatronic, spara aria calda dopo 15-20 secondi
> dall'avviamento nella stagione rigida.
> E' facile pensare (non conoscendo l'impianto di
> climatizzazione) che ci sia qualcosa che non funge


Per avere l'aria calda dopo un tempo così breve, è dotata di un riscaldamento elettrico?
Te lo chiedo perché ho potuto constatare che su una passat highline del 98 con climatronic, con temperature rigide, trascorrono un paio di minuti prima di percepire l'aria calda in ingresso.