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Comunque penso di avere tutte le prove di 4r della thema,tranne la i.e prima serie,e della t16v seconda serie ho solo i dati numerici rilevati (da quattroruote speciale prove del '91).Ho anche la prova della i.e. turbo sw,anche se un pò scarabocchiata da me che avevo 5 anni (1987)e passavo il tempo sui 4r di mio padre a cercare di capire qualcosa,e poi un confronto tra i.e turbo e volvo 740 turbo...da qualche parte ho anche un confronto tra i.e. 16v seconda serie,alfa 164 twin spark e bmw 520i

si la conosco quella prova
thema turbo 16v--------------- 0 100 7.1-------1km in 27.5.---------------400 m in 15.1
alfa 164 super v6 turbo------0 100 7.2-------1km in 27..8---------------400 m in 15.2

direi che le sai a memoria
(se all'editoriale domus perdono gli originali delle riviste, mi sa che possono risalire ai dati tramite te....
GiovanniT

l'ultimo confronto è con la 1 serie thema credo visto che ho anchio quella prova con 164, bmw e thema ie 8v del 1988
cmq postali i dati cosi ne sappiamo di piu
cmq la thema turbo 16v 3 serie in ripresa brucia la 164
nel 70 100kmh fa 7.1 contro 8.9 della 146
nel 70 120 kmh fa 11.4 contro 13.4 della 146

parli della 164 v6?
chiaramente in ripresa l'inerzia dell'avere 2 pistoni in piu' si fa sentire,
GiovanniT

si la turbo v6 che becca dalla thema quasi in tutto tranne velocita massima
229 contro 239 della 164

hihihihihihi

si, il 4 cilindri 2000 turbo e' un motore veramente indovinato,
il maggiore frazionamento diventa piu' utile su cilindrate piu' elevate,
anche la BMW, per la M3 ha scelto il 4 cilindri e non il 6 in linea
GiovanniT

il grande 4 cilindri turbo della delta integrale

il v6 turbo aveva un ritardo del turbo notevole,per questo in quinta era meno pronto da 70km/h,ma era vellutato e regolarissimo come solo un v6 può essere...