il brutto vizio di fumare k

[aldo]

se sono le cuffie delle valvole non ce bisognio di smontare la testata esite una chive speciale che si mette nel buco della candela questa a un ferro fatto a elle cosi facendo spinge la vavola sopra. percio se i meccanico di dice che deve smotare la testa non e vero qui in olanda ghiedono per cambiare le cuffie 300euro.
aldo

[Giuseppe]

Gli autoriparatori da me interpellati, autorizzati Lancia compresi, mi hanno risposto che si deveaprire e quindi rifare la testa.
C'è una macchinetta che mette in pressione la camera e non fa cadere all'interno la valvola, in modo da non dover aprire la testata ma dalle mie parti non sono riuscito a trovare nessuno che c'è là.

[aldo]

io ai tempi che lavoravo ne avevo fatta una basta pigliare una candela ropere la porcellana poi con il trapano vorarla poi saldare lattaco per il tubo per il compressore del''aria diglelo al tuo meccanico. io o sempre fatto cosi, o con la chiave che to gia detto. le concessionarie vogliono soltanto fare soldi sul prossimo,

ciao aldo

[germano]

allora venerdi porto l auto dal meccanico è uno in gamba anche se non ha i capelli grigi e vediamo cosa mi consiglia,per ora grazie a tutti

[Mario GE]

Il turbocompressore
Ho già accennato alla delicatezza di questo componente,ma non bisogna
allarmarsi inutilmente.
Si può partire da dei semplici controlli visivi che non comportano la
necessità di recarsi presso un'officina.
Il primo controllo che si può fare,ma che non da nessuna sicurezza,e' quello
di farsi seguire da una amico mentre si guida l'auto in prova.
Ciò di cui bisogna sincerarsi e' che dal tubo di scarico non fuoriesca fumo
blu (chiaro indice di olio nello scarico).
Il controllo non e' preciso poiché l'eventuale presenza di olio può essere
causata non solo dalla turbina,ma anche dal motore.
Un altro controllo molto semplice e' quello di verificare che nel condotto
di aspirazione a ridosso della valvola a farfalla non ci sia olio (e'
normale che ce ne sia un velo,ma non che sia bagnato).
Anche questo controllo però non e' un indice esclusivo dello stato del
turbocompressore.
Non bisogna poi dimenticare l'importante controllo acustico: ossia
controllare come e quanto fischia la turbina.
Il sibilo e' influenzato dalla presenza o meno della cassa filtro e dalla
sua integrita'.
E' giusto che ci sia,ma non deve essere invadente (almeno per l'auto di
serie),e meno che mai stridulo.
Un controllo invece che garantisce la quasi totale certezza sullo stato di
questo componente,prevede lo smontaggio del debimetro e del tubo in gomma
subito a valle.
Questo per poter accedere alla girante del compressore.
Il controllo consiste nella valutazione del gioco trasversale e assiale
dell'alberino.
Lo si effettua afferrando con le dita l'alberino lato girante compressore
per spostarlo prima di lato e poi assialmente.
Il gioco laterale deve essere presente,ma non eccessivo (lo so non ti ho
detto nulla),idem per quello assiale.
Vista la particolarità di questa operazione,a meno che non siate esperti di
turbocompressori dovrete rivolgervi ad una officina specializzata.

[aldo]

bravo mario qualche soldo in piu ma lavoro fatto bene, sono del tuo parere spero che la capiscono

[germano]

grazie condivido con un buon meccanico a trovarlo uno bravo con i cappelli grigi magari!