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Va comunque cambiato.

L'olio dell'idroguida serve semplicemente per il circuito idraulico per muovere lo sterzo,
non e' soggetto ad usura ed in genere nessuna casa prevede la sostituzione.

Quando si revisiona la pompa lo si sostituisce perche' e' difficile e antieconomico recuperarlo e rimetterlo senza introdurre sporcizia o altro.

A meno che non abbia subito contaminazioni, surriscaldamenti non e' necessario cambiarlo.
Chiaramente se uno lo vuole cambiare per sicurezza, non ci sono controindicazioni.
GiovanniT

Andrea ha scritto:
>
> L'olio idroguida originale che mettevano sulla thema so che
> era ottimo! Io l'ho cambiato con 230.000km e 13 anni di
> vita.. e funzionava ancora bene, l'ho dovuto sostituire
> solamente perchè ho dovuto scollegare i tubi con i lavori che
> ho fatto. Se no non aveva mai neanche perso una goccia.

Quando l'ho cambiato nella mia k, c'era una certa differenza tra quello scolato e quello nuovo che ho messo. Boh... forse non incide... però continuo a cambiarlo...

Ragazzi riguardo la pompa dell'idroguida è stato da me risolto in quanto qualche tempo fa sostituii la pompa con il tubo compreso, che purtroppo lo misi dieci centimetri più lungo e faceva delle curve,nel riscaldarsi, il tubo si piegava e non passava l'olio dell'idroguida adesso è tutto ok.


Invece per quanto riguarda la spia della batteria ho notato che battendo leggermente sul dietro all'alternatore dove si trova la scatoletta con attacco dei fili la spia sparisce e tutto ritorna normale.che può essere?

Sembrerebbe un contatto non perfetto...

A freddo la spia non si accende,ma come si riscalda torna alla visione del guadro.
Potrebbero essere le spazzole e / o un regolatore di corrente se è così che si chiama attendo conferma,grazie