International Lancia Forums

Enzo scrive:
Lo sarebbe su una Punto, ma non su auto come queste che sono incollate alla strada e non soffrono le alte velocità.

Io avrei da obbiettare su questo!!
Non so a che versione di punto ti riferisci, ma per quanto riguarda la tenuta su strada sono proprio kappa e thema che hanno di invidiare alla punto.
Io prendo in considerazione però di punto la seconda versione, sporting con pack sport della fiat perfettamente e completamente origginale. Prendo questa perchè è quella che ho in casa (mio fratello). La punto sporting 1.9 JTD del 2001.
Spiace dirlo anche a me, che ho una thema, ma come tenuta in curva la punto (versione di mio fratello) è eccezionale, sul misto sia lento e veloce (velcoe tipo curvni di autostrade).

Tra l'altro avevo letto in una prova che la tenuta laterale della thema (versione 2.0 turbo 3° serie, con sospensioni sportive) era 0.82g o 0.87g e la cosa mi aveva lasciato di merda!! Io credevo almeno 1.00 visto che avevo visto la 147 che aveva 0.98 (tra l'altro la 147 di un mio amico con assetto rigido e 215 faceva e fa ancora una fatica tremenda a non perdermi di vista dopo poche curve, quindi pensavo la thema fosse meglio)
Invece la punto con pack sport (origginale sarà sicuramente molto meno) ha 1.02g.
Ora non so l'attendibilità di queste prove perchè prese da siti non ufficiali (non ricordo nemmeno più dove). Però alla cosa ci ero rimasto male, ma guidandole e provandole ogni giorno io stesso ho proprio visto che la punto in tenuta è nettamente superiore. Certo, non ho la versione più sportiva della thema, ma ne avevo provata una (in modalità sport) e non è che cambi così tanto da arrivare alla tenuta della punto.

Certo se sulla thema si potessero montare delle gomme adeguate per il suo peso 215 o 225 (meglo ancora 235) con un bell'assetto rigido allora ciò compenserebbe il peso che ha e sarebbe alla pari (se non superiore) della punto.
Quindi non offendetemi la punto, che è una macchina eccezionale anche lei, così come lo sono in genere le auto italiane!!

Piace invece molto anche a me ciò che ha detto StefanoK!!

Andre però c'è da considerare che la Punto Sporting ha un passo corto è quindi è molto più agile nel misto e soffre sicuramente di meno dell'effetto "coda pesante" caratteristico delle nostre berlinone con un ponte lungo.
Se facciamo però la prova di stabilità ovvero un curvone veloce ad alta velocità di percorrenza, a questo punto i nostri berlinoni sono delle "lame".....vanno sui binari....la Punto magari "balla" sicuramente un pò di più )))


>Autore: Andrea (---.104-80-b.business.telecomitalia)
>Data: 24-02-07 16:13

>Piace invece molto anche a me ciò che ha detto StefanoK!!

Grazie Mister!

Un Saluto

Nulla contro la Punto, anzi credo sia un'auto che ha delle belle doti, non per altro ha riscosso così tanto successo, soprattutto le versioni sportive.
La Kappa o la Thema non sono auto da tornanti stretti e curve da rally.
Io mi riferisco alle condizioni stradali in cui spesso si sfruttano meglio le auto potenti: queste condizioni sono quelle delle autostrade.
Piazzati a 200 orari in autostrada con la Kappa o la Thema, e piazzati a 200 orari in autostrada con la Punto e vedi qual è la differenza. La Kappa e la Thema sembrano ferme e non ballano, la Punto non credo si comporti così, un certo impegno al volante lo richiede. Con la Kappa e forse anche con la Thema (io ho una Kappa quindi non posso esprimermi su questo) puoi lasciare il volante a 200 orari e notare che la macchina prosegue tranquilla. Ovviamente non fatelo, io parlo di macchina in perfetto ordine.
Con una Punto credo che gli scossoni e le solleticitazioni siano abbastanza rilevanti.

Ciao. Enzo

Stefano non avevo letto il tuo messaggio perchè ho iniziato a scrivere prima, abbiamo detto le stesse cose! Eheh

Vero, sul veloce la Thema viaggia su dei binari, anche se l'assetto è un pò morbido e le sconnessioni la fanno ondeggiare tremendamente, lei rimane incollata perfettamente perterra. Ma ti dirò, anche sul veloce, quando il motore è li che non spinge più nulla, rimane perfettamente immobile in curva pure la punto, e il culo non balla. Certo, il vantaggio di velocità di prima non c'è l'ha più, ma non va di meno. Secondo me questo è un problema solo del fatto che le nostre auto sono tarate per avere un compromesso prestazioni/confort, mentre la punto sporting no. Infatti ogni buco partono i cristi e le madonne!! Poi c'è da dire che la punto ha delle 185/55R15 con un peso di 1000kg, quindi è un compromesso eccezionale. Sulla thema ci vorrebbero delle 225/45 circa per il peso che ha per avere la stessa proporzione. E con quelle gomme con un assetto rigido probabilmente sarebbe nettamente superiore.

Comunque la punto mi ha veramente stupito delle sue qualita perchè è lunica auto che puoi mettela in folle e fare le curve al limite senza accorgerti che sia in folle. Mentre se provi con una qualsiasi altra auto diventa inguidabile.
Mi ha deluso solo ultimamente, che abbituato alla sua perfezione, in un improvvisa correzione (causa incrocio con pulman in curva cieca in stradina stretta mentre arrivavo deciso) il culo mi è ballato ed è partito leggermente. Ma visto che una volta non lo faceva temo siano i suoi 90.000km (su strade italiane, quindi buche!!) che stanno facendo mollare un pò le sospensioni.
Non so come mai la punto va così stupendamente, magari è solo quella li di mio fratello, ma è eccezionale come tenuta. E la cosa è stata dura anche a me da ammettere, perchè non volevo assolutamente che fosse meglio della thema.

>Autore: Enzo (---.cust.tele2.it)
>Data: 24-02-07 16:30
>
>Stefano non avevo letto il tuo messaggio perchè ho iniziato a scrivere prima, abbiamo detto le stesse >cose! Eheh

Oramai dopo tanti anni di forum siamo telepatici ))))

>Autore: Andrea (---.104-80-b.business.telecomitalia)
>Data: 24-02-07 16:51
>
>Comunque la punto mi ha veramente stupito delle sue qualita perchè è lunica auto che puoi mettela in >folle e fare le curve al limite senza accorgerti che sia in folle. Mentre se provi con una qualsiasi altra >auto diventa inguidabile.

Bhè quando l'auto è compatta e leggera e con una buona tenuta, proprio perchè ha più manegevolezza dovuta alle dimensioni con ingombri ridotti, si riesce a guidare più disinvolti......lo stesso effetto me lo faceva la Delta Hpe di mio fratello )))

Un Saluto.....ora vi lascio.....a lunedì!.......Buon fine settimana Compari )))))

Beh, per gli ingombri con la thema ho talmente tanto feeling in più che la metto ovunque nello stretto, faccio parcheggi e manovre velocissime dove con la punto faccio fatica. Anche a velocità sostenuta faccio passaggi perfetti e precisi, mentre nello stesso posto con la punto mi si arricciano i peli a passare così a raso. Anche se è più piccola.

Chiarito il fatto sulla punto comunque, per conto mio, se non si stravolge la linea di un auto così stupenda come la thema (e kappa, e tutte quante le altre auto stupende) contro le elaborazioni non ho nulla in contrario. Però bisogna sempre averne una origginale e perfetta così com'è uscita dalla lancia. L'ideale sarebbe avere una thema da tenere d'epoca perfetta e curarla alla perfezione, ed un altra da usare tutti i giorni e paccioccarla un pò, senza esagerare troppo possibilmente.

A lunedì StefanoK!!
Vi saluto anche io!!

bè sara anche ottima la tenuta della punto ma una macchina con questi dati (punto 1.9 jtd sporting 85cv seconda serie)
0 100 in 11,5 e di velocità massima 175 kmh
sara si stabile ma è un pormone

thema 2000 ie 16 v seconda serie
0 100 in 9,2 velovità massima 210 kmh
thema 2000 turbo 16 v terza serie
0 100 in 7,2 velocità massima 230 kmh

queste sono auto sicuramente piu sicure
prova a fare un'incidente con la punto e con la thema o la k
sono piu brillanti
velocità massima molto piu elevata
stabilità enorme a alta velocità (autostrada)
confort elevato
nn sminuire la tua thema

Altro che scempio magari l' avessi io!Secondo me è una delle poche thema elaborate che vale,soprattutto perchè non ha voluto strafare con l'estetica.I cerchi gli stanno alla grande solo il volante non mi pare il massimo meglio quello 8.32 e poi i 310 cv parlano da soli,certo poi bisognerebbe vedere se si riescono a sfruttare tutti perchè sono proprio tanti su una trazione anteriore

cari colleghi themisti,

sono un lettore quasi quotidiano del forum, essendo un soddisfattissimo possessore di tre thema turbo lx.
Personalmente concordo pienamente con StefanoK e Mauro82.
Inoltre, a onor del vero , mi pare che tutti abbiano espresso pareri di compiacimento per l'auto di Franco da Zurigo, quindi perche' criticare questo tentativo coraggioso e oneroso di personalizzare la propria auto.
A ben guardare chi direbbe che la macchina e' cosi' elaborata ? Sono contrario alle appendici vistose, marmitte rumorose o interni pacchiani, come alcuni tuning che si vedono sulla rete, e questa non appartiene a quel gruppo .

Anche io ne tengo una perfettamente originale e le altre due sono leggermente modificate (cerchi da 17", elettronica speciale, eliminazione marmitta catalittica, etc. etc). Anzi, magari potessi vorrei averne una ventina per poter differenziare con poco la perfezione della linea.
Ma e' proprio perche' la thema mi piace troppo che ogni volta che ne guido una provo sansazioni diverse dalle altre e sempre di nuove desidererei provarne.
Quindi ben vengano piccole variazioni sul tema (in tutti i sensi) se non fanno altro che metterne in risalto le qualita' del design e/o motoristiche.
Un saluto a tutti
Renzo