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Già, dimenticavo. Nella foto del vano motore vuoto, il supporto motore che si vede bene, è partito in pieno. Invece quello più avanti, che nella foto si vede malapena, è a bagno d'olio. La perdita d'olio era proprio li, e quindi ci ha colato sopra olio, tanto al punto da inzupparlo per bene. Quello è ok, ma forse è meglio cambiarlo, non vorrei che l'inzuppamento gli abbia fatto male.

mmm..già che avevi il motore in mano ed hai fatto 30,potresti far 31 ed aggiungere al conto una revisione testa con controllo sedi valvole piu' un bel set di fasce elastiche nuovo ..basta spinger fuori i pistoni..a questo punto hai praticamente un motore riportato se non a zero cmq ampiamente revisionato

ho ancora il motore giù.. sul motore ci devo ancora mettere le mani, quando finisco il cambio passo al motore. però non volevo toccarlo visto che quello gira ancora alla perfezione. anche se, con 250.000km alle spalle forse forse.. una revisioncina come dici tu ci starebbe bene.

E la povera turbina la lasci sola?Io direi di andarla a trovare

250.000? allora aggiungi al conto un set di bronzine piu' i cuscinetti di banco..hai ampiamente raggiunto il chilometraggio per una revisione..non ascoltare chi ti dice che puoi fare mezzo milione di km senza toccare niente..questa è normale manutenzione..DOPO potrai ancora percorrere tanta strada,ma adesso fai quel che devi,visto che hai le mani in pasta

Mi spiace un pò mettermi ad aprire il motore già ora che gira perfettissimo ed è ancora brillante come nuova. Ora vedo in base a quanto ammonta la spesa una volta sistemati tutti i problemi, e in base a quello vedo se riesco a permettermi di fare tutto o no. Anche perchè fino al cambio ho fatto metà anche io, ora ho ripreso l'università e non posso più, quindi il meccanico lavora solo e i quattrini salgono alle stelle..

ciao sono gianni solo oggi ho visto il vs lavoro chi mi puo' passare uno schema imp. eletr. X thema 2500 TD ls III seri del 93 ring. tuttic...s... gianni