Volumetrico

[GiovanniT]

Hai fatto benissimo ad essere incredulo.

per esempio, le delta con questi difetti dimicamente si sentono.
io, con un po di esperienza, PRIMA le provo dinamicamente, e POI faccio il test del dito, e il piu' delle volte dopo la guida immagino il risultato del test del dito, ma non e' premonizione
GiovanniT

StefanoK ha scritto:

> ..... ovvero si era aperta una piccola venatura sul telaio in
> corrispondenza dell'attacco della testa dell'ammortizzatore
> destro e poco più indietro all'attacco con la superficie
> piana.....il meccanico mi disse che non era niente di
> pericoloso o problematico però un pò di incredulità da parte
> mia mi ha annebbiato la mente ((

[Viavincenzi]

confermo,
e' una delle prime prove che si fa, mettere il dito tra portiera e parafango e muovere lo sterzo:
se ti si schiaccia il dito, la scocca e' crepata
se NON ti si schiaccia il dito, e' ok,

>>>>>>>>

Le Deltone si crepano anche strettamente di serie e non pompate, soprattutto le EVO , dipende come utlizzate.

Il test del dito non è del tutto affidabile, può essere indice sì di una scocca crepata, ma anche di una scocca molto poco rigida. l'ho fatto una volta ad una prisma 1.3 di pochi km (pareva uscita di fabbrica) auto brillante ma non certo prestazionale, risultato mi si acciaccava il dito eppure non aveva la scocca crepata. Per me sulle Delta il test del dito non è un indice sicuro, sulle thema e le K già lo è molto di più.

[GiovanniT]

si certo,
scocca crepata o scocca nata male di fabbrica
COME ci si e' arrivati e' ininfluente
l'importante e' COME e' messa la scocca
GiovanniT

Viavincenzi ha scritto:

> Il test del dito non è del tutto affidabile, può essere
> indice sì di una scocca crepata, ma anche di una scocca molto
> poco rigida. l'ho fatto una volta ad una prisma 1.3 di pochi
> km (pareva uscita di fabbrica) auto brillante ma non certo
> prestazionale, risultato mi si acciaccava il dito eppure non
> aveva la scocca crepata. Per me sulle Delta il test del dito
> non è un indice sicuro, sulle thema e le K già lo è molto di
> più.

[Marco Lancia]

ci avevo pensato pure io.... ma volevo togliere la turbina e mettere il compressore...

[GiovanniT]

non vedo vantaggi
GiovanniT

[Viavincenzi]

i vantaggi sarebbero diversi, prontezza a basso numero di giri, motore molto più sfruttabile anche neigli stop & go ecc.

[GiovanniT]

certo, in fase di progetto,
non in fase di tuning, su di una vettura esistente

si arriva a buoni risultati con la mappatura centralina e un turbo piu' piccolo a geometria variabile.
fare una trasformazione cosi' ha costi troppo elevati, tanto vale cambiare macchina,
Giovanni

[Marco Lancia]

coppia subito senza arrivare a 3500

[Marco Lancia]

diciamo ke avendo i pezzi a poco mi è + economico fare il cambio...

[Daniele]

Grazie a tutti delle risposte, per esempio quella del dito non la sapevo...
Dunque: per irrigidire la scocca non sarebbe un problema e avete fatto benissimo a segnalarmelo, perchè non ci avrei pensato.

L'installazione del volumetrico mi è venuta in mente perchè ho già un motore con circa 270 Cv da montare (ancora sulla mia vecchia LX) che ha una turbina più grossa (delta EVO): con questa il lag è maggiore e volevo appunto compensarlo con il volumetrico.
Ovviamente il volumetrico lavorerebbe ai bassi giri, poi si staccherebbe e di lì inizierebbe a lavorare la turbina!

Per quanto riguarda la soluzione del solo volumetrico è certo che ai bassi sarebbe una belva ma agli alti sarebbe morta, e stravolgerebbe il carattere del nostro amato motore turbo 16v!

Alla fine il volumetrico non comporterebbe tutta questa potenza in più: sarebbe solo per averla anche in basso...

Nessuno ha poi idea di come collegarlo? Pensavo di metterlo che soffiasse direttamente nell'intercooler insieme alla turbina...