International Lancia Forums

Ringrazio tutti per i complimenti sulla Sw.
Siete molto gentili e disponibili per qualsiasi problema.
Sono quì sempre a vostra disposizione.
1000 e poi 1000 Grazie.
Alla prox.

Fatemi dire due parole per ringraziare Nico per la sua correttezza e cortesia. Un vero Lancista anche se neofita.
Non sono convito che per sistemare la chiusura centralizzata di una delle porte sia necessario cambiare la serratura. Anche perchè a volte funziona e a volte no. Allora non può essere un problema meccanico, ma dovrebbe essere elettrico. Ditemi se sbaglio!
Per quanto riguarda il clacson volevo chidere all'amico forumista cosa intende per "pulsante". Parla dello sterzo?
Per il resto, spero davvero che Nico si trovi bene con la mia ex macchina perchè se lo merita. E' un bravissimo ragazzo e un gran lavoratore.
Ciao a tutti.

Se il relè si muove il problema potrebbe risiedere poprio in esso o nelle trombe. Non c'è altro da controllare .

Ciao

La parte elettrica e la parte meccanica della serratura sono in un blocco unico non separabile.

CIAO

Barba78

Ciao Enzo,
sono daccordo con te che il problema potrebbe risiedere nel relè che si muove, ma io lìho controllato e va bene.
Difatti, quando pigio sul volante, il relè si eccita.
Ora, se fosse il relè, dovrebbe eccitarsi almeno in modo intermittente, ma non lofà.
Rimane solo il controllo delle trombe, che non riesco a trovarle. Sarà curioso, ma la K la sto incominciando a conoscere appena ora nei dettagli. Mi potresti dire come arrivare alle trombe? Forse sotto il paraurti anteriore? O davantio nel cofano sotto il motore? Spiegamelo, così gli do una controllatina.
Poi, mi dicono che potrebbe essere il pulsante; ma quale? Quello dello sterzo? Io penso che che il pulsante funzioni, in virtù dell'eccitamento del relè (correggimi se sbaglio).
Aspetto tue notizie, gradite e amichevoli, come del resto contraddistiguono tutti i forumisti.
Alla prox.
Grazie.

Ciao, grazie dei ringraziamenti, mi fa piacere discutere con gli appassionati delle nostre creature Italiane.
Se il relè si eccita vuol dire che il pulsante nello sterzo funziona al 100%.
Però il fatto che il relè si ecciti non significa che esso funzioni, infatti potrebbe essere interrotto anche se si eccita.
Le trombe non so dove siano ma molto probabilmente dietro al paraurti anteriore. Può darsi che abbiano qualche filo staccato.
Escludo problemi nella massa altrimenti dovresti avere anche problemi con le luci anabbaglianti.
Nella centralina dove si trova il relè del clacson c'è anche il relè delle luci: staccalo e lo metti al posto di quello del clacson e prova se funziona

Ciao. Fammi sapere quando vuoi.

Enzo

Ciao Eugenio,
seppur con ritardo, ho letto la tua info; molto utile e soddisfacente.
Difatti leggo con piacere che il problema è risolvibile con la sostituzione della serratura di altra marca; bene, lo farò. Ma scusa, la marca qual'è?
Potresti informarti dal tuo elettrauto, così la compro anch'io?
Scusami, ma non è citata mella tua info.
Cmq sono sempre a disposizione e , se ti va, possiamo scambiarci idee anche non inerenti alla Lancia, via e-mail.
Resta inteso che tutto ciò che può servire agli amici del forum, va detto nel forum stesso, in modo da rendere le info sulle auto disponibili.
A presto.

Scusate un pò amici,
per capire se la mia K Sw del 2000 è euro2 oppure euro3, dove si va a vedere?
Qualcuno mi ha detto di consultare il libretto di circolazione, ma io non riesco a venirne a capo.
Sapete come trovare il dato?
1000 grazie.

Ecco qua:
Giovanni

Al momento le norme Euro sono 4:
* Euro 1: indica le autovetture conformi alla Direttiva 91/441 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 93/59. La normativa ha obbligato nel 1993 le case costruttrici ad adottare la marmitta catalitica e l'alimentazione ad iniezione. Tutte le auto immatricolate dopo il 1° gennaio 1993 sono almeno Euro 1.
* Euro 2: indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69. La normativa ha obbligato nel 1996 le case costruttrici ad una maggiore riduzione delle emissioni inquinanti anche per i motori diesel.
* Euro 3: indica i veicoli conformi alla direttiva 98/69.
La normativa ha obbligato dal 1° gennaio 2001 le case costruttrici all'installazione di un sistema chiamato Eobd, che riduce le emissioni. Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000 e quindi prive di Euro 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'Euro 3.
* Euro 4: indica i veicoli confomri alla direttiva 98/69B. Tale normativa e' obbligatoria dal 1° gennaio 2006 e impone una ulteriore riduzione delle emissioni inquinanti.

Nico B. ha scritto:
>
> Scusate un pò amici,
> per capire se la mia K Sw del 2000 è euro2 oppure euro3, dove
> si va a vedere?
> Qualcuno mi ha detto di consultare il libretto di
> circolazione, ma io non riesco a venirne a capo.
> Sapete come trovare il dato?
> 1000 grazie.

Ciao Giovanni,
grazie per le info sulle norme euro vigenti.
Deduco, da quanto scritto, che la mia K del 2000 è Euro2 (direttiva 96/69 come descritto sul libretto al punto V9), o mi sbaglio?
Secondo la nuova finanziaria, il nuovo importo da pagare sarà di euro 2,80XKw, perciò euro 280,00 a fronte dei 258,00 euro di quest'anno.
1000 grazie e a disposizione.
A presto.