International Lancia Forums

La tua potrebbe essere una giusta osservazione ma si parlava di una Lancia Thema turbo 16 lx e non di una Thema Ferrari o una Kappa. Sono daccordo che il valore commerciale può essere di 500 euro ma parliamo di una macchina da amatore che ha fatto appena 35000km mai riverniciata tenuta sempre in box usata solo in qualche occasione; poi ti rivolgo una domanda e tu che sei un buon intenditore Lancia potresti darmela:
Come mai di Thema Ferrari se ne trovano a centinaia in qualunque sito accedi ne trovi e di Thema turbo lx se ne trovano così poche????

Ti rispondo a punti:


1 - La Thema Ferrari è un'auto estremamente costosa da mantenere, molti quando l'acquistano non se ne rendono conto, ma realizzano appena c'è da toccare il motore. Dopodichè decidono di venderla

2 - E' commerciabile in quanto rara, ovvero ogni proprietario sa perfettamente che ha un esemplare numerato di alto valore collezionistico, per cui il fatto stesso di avere un valore commerciale viene a giustificare interventi di riparazione anche onerosi. Per cui é molto più difficile (pressochè impossibile) che venga demolita una Thema Ferrari come incentivo per prendere un'altra auto nuova.

3 - Molte Thema 8.32 perchè commercializzate o portate succesivamente lì, si trovano all'estero. I paesi centroeuropei non hanno forme di tassazione repressive e bigotte come le nostre, e hanno una grandissima stima per molte auto (una delle quali la Thema) che gli Italiani stessi non hanno.

4 - E' un po' una ripetizione, ma il fatto stesso della 8.32 di essere un'auto "speciale" già alla nascita, non bastasse la straordinarietà tecnica e d'immagine edonistica (basti pensare lo spoiler e gli interni) anche il fatto di essere numerata in ogni singolo esemplare (e questo fidati, fa tanto) rende ragione di una carriera che non è quella di un'auto normale, ma appunto quella di un'auto speciale, ovvero una vita molto più lunga e curata.

5 - Il marchio Ferrari: nonostante di ferrari abbia solo un motore (e nemmeno uno dei più riusciti della casa di Maranello) non interessa agli appassionati di motori. L'associazione del marchio Ferrari a quello Lancia rende l'auto molto più affascinante e suggestiva che non se fosse una semplice Lancia (e al 90% Fiat come era la Thema). Infatti sicuramente Ferrari è conosciuta in tutto il mondo e gode di una fama che suo malgrado Lancia non ha.

6 - Questi fattori fanno sì che la "popolazione" di Thema 8.32 non subisca drastici tagli per cause naturali. E continuino a circolare in vendita con un lento innalzamento di valore medio.

7 - Quindi in conclusione, le Lx II serie di fronte a tale mostro sacro anche se all'atto pratico ( e ne sono convinto anche io) abbiano quasi nulla da invidiare alle sorelle con la striscetta, finiscono col fare la carriera di una "semplice" Thema superaccessoriata, o, peggio essere usate come donatrici di organi per le 8.32. Per cui addirittura non è raro veder vendere intere Lx II marcianti e anche belle o a pezzi, o per un prezzo + alto determinato dallo stato e dalla somma degli elementi da "trapiantare". So che è una triste fine, ma l'immagine e il valore si acquistano anche rimanendo "nel cuore" delle generazioni che le hanno viste passare e con quanto si è riuscito a stupire e a lasciare un segno (e in questo la Thema Ferrari è stata davvero eccezionale)

Rispondo a un'ultima cosa. Di Thema Lx non se ne trovano poche, se ne trovano tante, ma non a livello di portali internet quanto a livello di giornali di annunci locali o passaparola. Molto spesso chi ha in mano queste vetture poco ha dimestichezza con le risorse che la rete può offrire, e quello che tu puoi vedere da una pagina di autoscout è estremamente parziale e fuori dalle realtà locali. Oltretutto considerata la cifra media cui queste auto si vendono e i soggetti che le trattano, privati, piccoli salonisti, concessionari ma tenute nascoste spesso non capiscono l'auto e la vedono come un'incognita o la considerano di nessun valore, quindi la finalità di venderle (perchè a volte i concessionari offrono sconti rottamazione che rendono sconveniente qualsiasi vendita) per molti non giustifica l'inserire annunci a target esteso, come internet appunto.

VIAVINCENZI: "anche il fatto di essere numerata in ogni singolo esemplare (e questo fidati, fa tanto)"

Stupenda questa, non la sapevo proprio...
Come si fa ad individuare il numero progressivo della propria 8.32 ? Cioè, dove è scritto?

GRAZIE!
Ciao

Stupenda questa, non la sapevo proprio...
Come si fa ad individuare il numero progressivo della propria 8.32 ? Cioè, dove è scritto?

Se non sbaglio dovrebbe avere una targhetta imboscata negli interni, se così non fosse comunque fa fede il numero di telaio, sono meno di 5000 il totale di quelle prodotte.