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PER QUANTO RIGUARDA IL 2.8 6V ( E NON V6) HAI RAGIONE, MA I 3.0 V6 SONO ALFA ROMEO

Esatto il 2.850 PRV (150cv) fu sostituito nella 3° serie dal 3.0 V6 Alfa (175cv) (busso) in declinazione 12 valvole.

queste domande le ho poste perchè m'interessa fare una valutazione.
Se convinco un tal signore a cedermi - finalmente - la sua 2.000 turbo 16v LX verde york e pelle nera, bene, se invece no guarderò altrove. una V6 potrebbe interessarmi, la 8.32 invece non mi pare il caso. anche perchè intendo usarla davvero, non conservarla chiusa in garage. magari una V6 METANO è anche meglio della 2.000 turbo. comunque le V6 son merce rara a quanto vedo. su autoscout24 praticamente ne ho vista solo una prima dell'estate e poi mai più. di ferrari invece tante.
grazie per le risposte
saluti

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Se pensi di metterla a metanoti voglio dissuadere proprio da prendere una Thema. Lascia perdere prendi qualcosa di più moderno e più affidabile. Un impianto per Il V6 ti costa un botto, senza contare che se prendi una con le sospensioni "intelligenti" (smorzamento controllato + autolivellante) nel giro di un anno avrai quelle posteriori fuori uso a causa dell'eccessivo peso che grava perennemente sul posteriore, e vista l'irreperibilità ( e il costo!!!) della maggior parte dei ricambi delle suddette sospensioni (senza contare che ci sono pochissime persone capaci di metterci le mani senza provocare ulteriori danni), vanificherai il risparmio derivante dall'uso del metano e, se non le riparerai ma farai come molti, che, sigillati i tubi e messi ammortizzatori normali rinunciano al sistema, avrai una macchina mortificata, che almeno a me, anche solo da guardare fa molta tristezza.

Vero!
Mi ero confuso con la 164 24v, ero convinto che la terza serie Thema montasse il 3.0 24v da 211 cv, mentre montava il 12v da 171 miseri cv...
Chiedo venia.

se quel tale, che mi sfugge sempre, mi dà la 2.0 turboLX sono a posto così, che la cura maniacalmente, sennò ci penserò, verso metà febbraio prossimo. intanto lo tengo d'occhio. certo, dovesse capitarmi un'altra MOLTO OTTIMA nel frattempo...
saluti a tutti.

o thema (LX) o nulla...

ho dovuto rottamare la mia Sw 2.445cc. TD alcantara dell'86 mesi addietro ...e ancora non mi passa...
volendo avrei già trovato decine d'altre macchine.

non è lo stesso.

saluti.

(forse la kappa coupè... ma è solo un vago pensiero, e non ne sò nulla).

Dai un'occhiata più accurata in questo periodo, scadono i bolli (tasse di possesso, che per le turbo 200cv sono intorno ai 400€) e ci sono molti che se ne sbarazzano unitamente ad allettanti offerte di natale delle concessionarie.

DarioVX ha scritto:
>
> Vero!
> Mi ero confuso con la 164 24v, ero convinto che la terza
> serie Thema montasse il 3.0 24v da 211 cv, mentre montava il
> 12v da 171 miseri cv...
> Chiedo venia.

tanto per precisare:
del V6 busso Alfa è riconosciuto da tutti che il migliore in termini di coppia e disponibiltà è proprio il 3000 12 v non catalizzato della 75 e prima serie 164.
Tutti quelli venuti dopo, anche quadrialberi a 24 v ,sono buoni solo a non inquinare e...a fare tanti cavalli zoppicati.....
Per chi poi è buona forchetta la scelta è obbligata:
il primo V6 Busso uscito
2500 con la famosa batteria di carburatori Dell'Orto da 40 che scatenano l'inferno!
Altro che V8 Ferrari!!!
Saluti

Alberto, se la devi mettere a metano, ti consiglio la 2.0 turbo piuttosto che la 3.0. Il metano si adatta meglio alle auto turbo, visto il maggior numero di ottano. In questo modo potrai alzare la pressione della turbina e avere prestazioni quasi invariate, senza avere alcun problema. L'importante che fai installare un impianto a iniezione sequenziale, vedi LandiRenzo Omegas sul loro sito internet.

Ciao

m'intriga assai...

2 valvole è meglio di 4, a parer mio

e niente turbo anche meglio.

saluti