International Lancia Forums

Ciao StefanoK.
Permettimi un piccolo appunto.
Avevo provato il selenia rancing che è, se non sbaglio totalmente sintetico(dovrebbe essere 10W-50) ma non è cambiato nulla tranne il fatto che costa una cifra.
Dando uno sguardo al manuale d'uso della mia nel paragrafo relativo ai lubrificanti vi è scritto chiaramente di non usare olio totalmente sintetico, qualcuno sà il perchè, non sono ancora riuscito a scoprirlo.
Così mi sono "buttato" sul castrol gtx magnatec 10W-40, il quale ha un costo giusto e lo trovo nelle varie catene di supermercati intorno ai 7,00 euro al chilo nella confezione da 4l.
Puoi essere un pò più preciso nel definire "si è sensibilmente normalizzato"?
Grazie, ciao

lo so che non c'entra niente, almeno direttamente! te l'avevo solo chiesto perchè da quando l'ho cambiata sulla mia thema ho smesso di rabboccare l'olio: anche la mia ne mangiava, e credo che il perchè sia questo: un motore di quella serie è studiato per lavorare a temperature comprese tra 70 e 100 gradi.
se si va più in su si brucia sì la guarnizione, ma questa non sarebbe neanche una tragedia colossale, il brutto è che il motore lavora a temperature per le quali non è stato progettato, e tutti i giochi di tolleranze nno sarebbero più rispettati. se si va più in giù (l'acqua della mia thema si stabilizzava entro i 60°, praticamente la lancetta della spia si muoveva appena) il motore non lavora neanche qui in tolleranza, solo che si può comunque circolare. ma se per caso la temperatura dovesse scendere sotto i 50° circa allora tutta la benzina non riuscirebbe più ad incendiarsi e quella incombusta laverebbe i cilindri dall'olio grippando il motore ( anche se per avere questo effetto bisognerebbe girare un casino con la valvola termostatica rotta). rimane un ultimo caso: valvola termostatica perfettamente efficiente con conseguente temperatura acqua di 80°-90°, tolleranze di esercizio perfettamente entro la norma, funzionamento ottimale.

io avevo ipotizzato che nella mia, essendo l'acqua a 60° il motore non raggiengesse la temperatura di esercizio con la conseguente dilatazione termica ottimale dei metalli, e quindi mi mangiasse olio!
adesso il mio consumo di olio è minimo. capito il mio ragionamento?

Ciao Wainer.
Il Tuo ragionamento logicamente parlando non fà una grinza.
Personalmente (mio parere personale) queste variazioni di temperatura non possono agire in maniera così evidente sulle tolleranze dei componenti interessati.
Per quanto ne sò i materiali utilizzati hanno deformazioni termiche quasi inesistenti, altrimenti sai che casino tra pistone e cilindro.
Si tratta di tolleranze nell'ordine dei micron.
Per me un consumo d'olio eccessivo è dovuto a delle tolleranze di lavorazione troppo grossolane su quel singolo motore.
Certo è molto strano quello che ti è capitato sostituendo la valvola termostatica.
Comunque lo sapremo presto visto che a breve sono in procinto di cambiarla.
Grazie, ciao.

Ciao Viavincenzi.
A me hanno sempre detto che chi ha questo tipo di sospensioni non le sostituisce mai.
A meno che non si rompa qualcosa di particolare.
Se hai notizie piu' precise in merito anche sui costi, sarei interessato a saperle.
Grazie, ciao.

Caro Giuseppe sei davvero gentile e non ho parole per ringraziarti per la tua disponibilità. Forse passo dalle tue parti tra una decina di giorni. In quel caso spero di vederti per offrirti un caffè. Se invece non riuscissi a venire in Veneto, allora potremo organizzarci per l'invio per fax almeno delle parti principali del libretto del navi.
Ti faccio sapere attraverso una mail nei prossimi giorni.
Grazie ancora

Per normalizzato intendevo dire che con questo olio prima di fare un piccolo rabbocco devo percorrere almeno 5mila-6mila km ovviamente sempre nelle stesse condizioni di utilizzo (da quando l'ho presa sempre viaggi in autostrada).
Quando invece utilizzavo il selenia 10W-40 un kg di olio ogni 1.200 km era necessario addirittura una volta che ho fatto 2 viaggi ravvicinati quando sono andato a controllare il livello olio, non toccava neanche la parte estrema dell'asta e quindi sono corso ai ripari.
Con quest'olio costoso ma efficace non ho rilevato alcun inconveniente.
Saluti

Salve gianfilo.

Sono circa 30 pagine e all'interno ci sono anche le istruzioni riguardanti il funzionamento del caricatore cd.
Tutto o niente, già è concentrato così!!!!
Le copie le ho in formato A3, fammi sapere se il fax riceve questo formato, in alternativa devo ridurle in A4.
Ciao.

Ciao StefanoK.
Appena esaurita la scorta di gtx magnatec proverò anche io, la percorrenza mi pare buona ma nello stesso tempo, un sogno.
Grazie, ciao.

Nella mia esperienza con gli olii, ho sempre usato il Selenia 20 K con sostituzione ogni 15.000 km (le prime K prevedevano 15 e non 20.000 km tra un cambio e l'altro).
Ebbene, in tutto questo kilometraggio il livello dell'olio era sempre al max, non scendeva di un millimetro nell'arco di tutti i 15.000 km.
Alla sostituzione era ancora giallo! Ad ogni cambio olio rimanevo stupito.
Poi sono passato alle motorizzazioni diesel, usando sempre il Selenia consigliato.
Il consumo di questo semisintetico si attestava in circa mezzo litro ogni 10.000 km.
Da circa un anno utilizzo il Mobil 1, 10-50W, su tutti i mezzi.
Nel primo cambio con questo sintetico il consumo e' stato di mezzo litro ogni 7.500 km, pero' dal secondo cambio olio il consumo di lubrificante si e' bloccato: dopo 15.000 km il livello e' ancora al max.

Aggiornamento.
A km 82000 circa ogni volta che partivo e percorrevo 300 400 metri si accendeva spia del chek ed apperiva il segente messaggio " Avaria impianto sospensioni controllate".
Presso conc. Lancia con l'examiner venivano riscontrati i seguenti errori:
Anomalia sensore velocità
Tensione batteria inferiore a 11.6 v
Anomalia sensore dello sterzo

Per quanto riguarda i primi due non danno adito all'accensione del chek.
Azzerati gli errori. Effettuata prova su strada, accensione dell'errore.
Ricollegamento del chek "anomalia sensore dello sterzo".
Il Capo officina ha staccato lo spinotto lo ha riattaccato, ha tirato un pò i cavi perchè erano in tensione e ha risolto il problema.
In caso di sostituzione il sensore costava 100 euro+iva.
Questo accade quando si trovano persone competenti e ONESTE.
Saluti.