International Lancia Forums

Mi sono dimenticato di darti i consumi.

A benzina: Lasciamo stare, roba da ricchi. Una spugna ubriacona...
A Gas: Con 25 euro 400Km giusti. Di cui 300 di saliscendi in montagna, quota media 1000mt. e 100 di autostrada a velocità tra i 120 ed i 140Km/h.

Non mi sembra male vista la cilindrata ed il peso.
Ciao

Allora: come fai ad avere tutta questa leggendaria ripresa a 2000 giri in 4° in montagna? nel senso, è un 16v o un 8 v? (te lo chiedo perchè sono invidioso di tanta potenza che credo di non avere sulla mia 16v)
poi: per la frizione devi cambiare il servofrizione dietro il pedale della stessa che probabilmente ha una perdita d' olio.
se stacchi la batteria non succede niente l'operazione dovrebbe essere inutile falla pure se ti fa sentire più sicuro! male non gli fa!

Non ne ho idea.

Ho fatto 300Km di montagna, tra il Nevegal e Cortina, passando per la Diga del Vajont e altre strade belle alte, ripide e ricche di tornanti. Difficilmente su quelle salite ho messo la seconda, solamente nei tornanti stretti. Tutto il resto della strada, pianeggiante o salita che fosse, in terza e spessissimo, in quarta. Nelle salite normali delle statali della zona, persino la quinta a 60/70Km/h.

La mia Thema è una LS 16v, ma paragonata alla mia Lybra Executive Turbo da 150cv, in montagna va mille volte meglio. Con la Lybra negli stessi percorsi la quarta non me la tiene nemmeno pregando, e la ripresa in terza esiste solo grazie al turbo che spinge a 100.000 giri.

Per primo sono rimasto sorpreso di tale caratteristica della Thema, non per nulla ho già scritto che dal tiro poderoso ai bassi giri, e per le marce alte che ho usato in montagna, mi sembrava di guidare un diesel bello potente che notoriamente ha la coppia in basso.

Da cosa sia causata e motivata tanta elasticità e coppia ai bassi giri, non ne ho proprio idea perché non me ne intendo più di tanto.

Credo di capire che per qualche motivo devo riternermi fortunato delle prestazioni di questa mia Thema...

Ciao,
Giovanni

Wainer ha scritto:

> poi: per la frizione devi cambiare il servofrizione dietro il
> pedale della stessa che probabilmente ha una perdita d' olio.
> se stacchi la batteria non succede niente l'operazione
> dovrebbe essere inutile falla pure se ti fa sentire più
> sicuro! male non gli fa!


Ti ringrazio molto dei suggerimenti, che nel mio caso sono sempre bene accetti e preziosi.
Passo l'informazione al mio meccanico per semplificargli il lavoro e la ricerca delle anomalie.

Grazie ancora e ciao.
Giovanni

Forse posso provare a risponderti io per quanto riguarda la coppia in basso dal momento che sulla mia Beta coupè ho lo stesso motore ma in versione 8v. I monoblocchi dei motori bialbero Fiat e Lancia dal '75 in poi sono uguali sia nella versione 1600 che 2000, la cilindrata veniva variata semplicemente modificando la corsa e lasciando inalterato l'alesaggio, perciò il 2000 ha una corsa più lunga del 1600 (per la precisione 84mm di alesaggio e ben 90mm di corsa) e questo lo rendeva particolarmente elastico e pronto fin dai bassi regimi, pensa che la coppia massima sulla mia Beta è già disponibile ad appena 2000 giri! Anche la ripresa è eccezionale grazie alla corsa lunga, per dare un'idea nei test effettuati da 4R la Beta coupè 2000 i.e. da 122cv fece gli stessi tempi dell'Alfa GTV 2500 che aveva ben 160cv. Il tuo essendo un 16v ha però la coppia spostata un pò più in alto.

P.S. complimenti per l'acquisto, la Thema è un classico che non invecchierà mai.

Credo sia una bella spiegazione Matteo...

Effettivamente ho utilizzato la Thema come un diesel perché abituato da dua anni con la Lybra 2.4 a cambiare ai bassi giri. Avendo la Thema da 3 giorni l'ho usata come la Lybra, cambiando in basso e difficilmente superando i 3000 giri. Già a 2500 l'abitudine al diesel ed il rumore del motore, mi faceva cambiare istintivamente marcia.

E devo proprio ribadire che la prima cosa che ho detto e pensato è stata: "azz.. tira più della Lybra, ma come fa se è un benzina con la coppia in alto?"

Ho provato naturalmente a salire di giri fino a 5/6mila, ma sinceramente è molto più godibile e "pastosa" in basso che in alto.

Il proprietario precedente l'ha sempre usata su brevi percorsi cittadini, non avendo mai ne l'opportunità ne la voglia di tirare (lo conosco bene, è una tartaruga...)

Forse il motore "si è abituato" al suo piede ed a rendere in basso. (una mia astrusa teoria ovviamente...)

Ciao.
Giovanni

quanti km ha la tua thema?

Dichiarati da chi me l'ha venduta: 160.000

E' del 94' e penso siano veritieri calcolando una media annuale credibile.

Ciao

risposta ultra celere complimenti!

Ottimo acquisto, rimane una delle più belle lancia mai prodotte.