Per la precisione sto usando ora il 4° treno di ammortizzatori, ma il problema sono sia le strade del cavolo delle mie parti, sia i Boge che sono veramente uno scandalo....
Ciao
sondaggio kilometraggio sostituzione ammortizzatori...
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ViKo!
Re: sondaggio kilometraggio sostituzione ammortizzatori...
Ho sostituito i miei circa 20 giorni fa, a quasi 145.000 km.
Ma avevo gli originali "andati già da un anno" quasi 20000 km fa.
Ho fatto montare i (Kyb) Kayaba Excel-G... tutta un'altra storia.
Le strade che percorro sono principalmente cittadine e autostrada, con l'aggravante che in città è pieno di fosse e in autostrada ogni 6 km c'è un cantiere..... lascio a voi i commenti sulla vitaccia che fa la mia Lybretta
)
ViKo!
Ma avevo gli originali "andati già da un anno" quasi 20000 km fa.
Ho fatto montare i (Kyb) Kayaba Excel-G... tutta un'altra storia.
Le strade che percorro sono principalmente cittadine e autostrada, con l'aggravante che in città è pieno di fosse e in autostrada ogni 6 km c'è un cantiere..... lascio a voi i commenti sulla vitaccia che fa la mia Lybretta
)ViKo!
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PidiJTD
Re: sondaggio kilometraggio sostituzione ammortizzatori...
185.000 km., nche con la roulotte appoggiata sul gancio di traino, e ancora tutto OK.
Un suggerimento: gli ammortizzatori non sono fatti per permetterci di transitare su ostacoli e dossi senza percepire scuotimenti all'interno dell'abitacolo.
Il loro compito principale è di smorzare le asperità del terreno per mantenere il contatto degli pneumatici con il suolo. Lavorano assorbendo al loro interno l'improvvisa accelerazione verticale impressa dagli ostacoli alle ruote, dissipandola sotto forma di calore; l'accelerazione verticale è tanto maggiore quanto più velocemente il veicolo affronta l'ostacolo. Perciò l'ammortizzatore soffre molto di più se gli ostacoli sono affrontati senza evitarli quando possibile ed a velocità elevate.
Pertanto questi avranno maggior longevità se:
- Guidiamo evitando buche e tombini sulla strada.
- Attraversiamo passaggi a livello a passo d'uomo, o quasi.
- Transitiamo sui dossi artificiali a passo d'uomo, o quasi.
- Riduciamo la velocità nei cambi di pendenza improvvisi (ad esempio sottopassaggi e rampe di garage) a meno di 40 km/h.
- evitiamo, in linea generale, di far assorbire agli ammortizzatori forti dislivelli in velocità.
Io personalmente, ormai per un'abitudine maturata in 25 anni di guida, non strapazzo mai gli ammortizzatori, e fino ad ora li ho cambiato solo su due vetture delle otto che ho avuto, e solo perchè le avevo acquistate usate e già con gli ammortizzatori sotto tono.
Un saluto
PidiJTD
Un suggerimento: gli ammortizzatori non sono fatti per permetterci di transitare su ostacoli e dossi senza percepire scuotimenti all'interno dell'abitacolo.
Il loro compito principale è di smorzare le asperità del terreno per mantenere il contatto degli pneumatici con il suolo. Lavorano assorbendo al loro interno l'improvvisa accelerazione verticale impressa dagli ostacoli alle ruote, dissipandola sotto forma di calore; l'accelerazione verticale è tanto maggiore quanto più velocemente il veicolo affronta l'ostacolo. Perciò l'ammortizzatore soffre molto di più se gli ostacoli sono affrontati senza evitarli quando possibile ed a velocità elevate.
Pertanto questi avranno maggior longevità se:
- Guidiamo evitando buche e tombini sulla strada.
- Attraversiamo passaggi a livello a passo d'uomo, o quasi.
- Transitiamo sui dossi artificiali a passo d'uomo, o quasi.
- Riduciamo la velocità nei cambi di pendenza improvvisi (ad esempio sottopassaggi e rampe di garage) a meno di 40 km/h.
- evitiamo, in linea generale, di far assorbire agli ammortizzatori forti dislivelli in velocità.
Io personalmente, ormai per un'abitudine maturata in 25 anni di guida, non strapazzo mai gli ammortizzatori, e fino ad ora li ho cambiato solo su due vetture delle otto che ho avuto, e solo perchè le avevo acquistate usate e già con gli ammortizzatori sotto tono.
Un saluto
PidiJTD