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Non esiste una °terza serie°. La Fulvia 3, non è altro che una seconda serie, con qualche aggiornamento di carattere estetico.

Intendevo la Fuvia 3, per quelli che parlano come magnano è la 3° serie, molto diversa dalla 2°per molti ed importanti particolari, non dettagli.

Mi dispiace, Silvano, ma non sono d*accordo. Anzi, i particolari, che, ripeto, sono di natura estetica, rendono la 3 migliore. A fronte di una grafica orribile degli strumenti di bordo, abbiamo l'adozione dei poggiatesta, il volante di diametro minore e dall'impugnatura della corona più grossa,al posto del volante di plasticaccia finto legno, che si spaccava al sole.Perfino il pomello del cambio, ha una forma più ergonomica.Per qusnto riguarda la meccanica, le due vetture sono assolutamente identiche. In caso contrario ci sarebbe stata una estensione all°omologazione. Quindi ripeto che per m
e,che in campo automobilistico, parlo in un modo e magno in un' altro,non esiste una terza serie, ma una Fulvia 3, seconda serie a tutti gli effetti.

In termini tecnici non discuto, hai ragione tu, ma non potrai negare che la Fulvia 3 viene comunemente identificata come 3° serie, ed alla fine la sostanza non cambia, per me di positivo ci sono solo i sedili con i poggiatesta, tutte le altre modifiche hanno solo peggiorato l'auto, compreso il volante, sì più ergonomico ma una autentica bestemmia su una vettura Lancia, non parliamo poi della scarsa qualità dei tessuti, proseguita poi sulle successive Beta e Gamma. Un caro saluto.

Lasciamo a parte la prima Serie. La seconda Serie a cambiato molto la tecnica al inizio del 71
I dadi a 3 pezzi delle alberi trasmissione, il cambio con il cuscinetti diverse...La testa 818140 a 818302...ancora altre cose probabilmente. Poi la tecnica era identica fino al 1976. Scusa il mio italiano.
Roberto

Buonasera ma allora io domani vado a prenderne una Sede seconda serie con cerchi cromodora e 8k mi sembrano tànti, marciante ed in discrete condizioni , mi devo preoccupare?

Buonasera, 8k per una Fulvia coupè 2° serie possono essere troppi se c'è da fare un restauro integrale o anche degli interventi seri alla carrozzeria o alla meccanica, possono essere pochi se l'auto è in buone condizioni e necessita solo di un restauro leggero. Da considerare che una a posto, correttamente restaurata vale almeno il doppio.

Condivido in pieno. Mai comprare una Fulvia senza averla fatta controllare a fondo da un esperto in queste auto. Se ci sono restauri importanti da fare, si rischia di spendere il doppio o forse più degli 8 richiesti.