International Lancia Forums

Mi sono dimenticato, Lisa ha ricevuto una risposta da uno dei club del Topolino, dicono che non fanno valutazioni e dì rivolgersi ad un valutatore direttamente, ma la domanda era diversa non vogliamo venderla e bastava un riferimento, una forchetta dì valori per un’auto in buone condizioni ….

Per essere valutata quelle cifre, la Vespa deve essere una delle primissime serie, 98cc anni 46/47, un tesoretto che se non hai bisogno di monetizzare conviene tenersi stretto stretto anche perchè in continua rivalutazione....

Piacevole scoperta, è una 98…

Ciao Roberto, sono contento per te e come ti avevo gìa detto, se non hai bisogno di monetizzare è meglio non vendere la Vespa, con questi chiari di luna è il modo migliore (e forse l'unico) per guadagnare qualcosa con il passare del tempo....

Oramai finisco di tediarvi con le piacevoli scoperte e darvi una piccola informazione. Abbiamo contattato l’archivio storico Piaggio perché volevo consultare gratuitamente, come scritto sul sito, gli archivi per una ricerca informale (a noi non serve un certificato di conformità o altro se la teniamo in famiglia) e verificare che numero telaio e numero motore corrispondessero e fossero abbinati ad un anno di nascita. La risposta è stata che non è possibile consultare gli archivi ma solo richiedere un documento a pagamento. Si parte da 50 Euro per il ‘documento base’ per anno, modello e colore e poi a salire fino mi sembra a qualche centinaia di Euro. Abbiamo richiesto quello, comunicando i numeri di telaio e motore, ed è arrivato un foglio con su scritto che la Vespa con il telaio xxxx corrisponde ad un modello 98 prodotta nel 46 e di colore grigio 8. Nessun riferimento al numero motore che peraltro veniva richiesto e da noi indicato. Non lo trovo corretto ma Va bene lo stesso, ora comunque sappiamo, confermato dalla Piaggio Archivio Storico, di essere in possesso di uno dei modelli prodotti nel 46 e che ovviamente è una 98. Essendo di proprietà almeno dal 49 (abbiamo il bollo pagato) e ferma in garage dal 53, anno di nascita del fratello di mia moglie, era difficile che fosse un modello pasticciato tra telaio e motore. Una piacevolissima sorpresa dietro l’altra. Sto anche finendo di rimettere in carreggiata la mia Land Rover del 57, ricordo che qualcuno del forum era proprietario di una sorellina.

Non conosco le condizioni attuali della tua Vespa, ma dato che probabilmente e' originale
e ferma da molto tempo valuta di tenerla esattamente come e' (addirittura senza pulirla
se non lo hai gia' fatto) perche' esiste un mercato del 'ritrovato' che addirittura aumenta
il valore rispetto al restaurato (ovviamente se non hai intenzione di usarla).

Roberto, l'unica cosa importante da controllare sulla vespa è se c'è il libretto, se corrisponde il numero del telaio e se è ancora iscritta al PRA, cioè che non sia radiata d'ufficio, in questo caso bisogna rimetterla subito in regola prima che ignoti truffatori clonino targa e telaio. Fosse per me, metterei la meccanica in perfetta efficienza, anche per il piacere di poterci fare una passeggiata ogni tanto e lascerei la carrozzeria originale se ancora in buone condizioni, ma se ridotta male non esiterei a restaurarla rispettando le caratteristiche originali, hai voglia a dire che un rudere vale di più di una restaurata (bene).