International Lancia Forums

Ich denke, der kleine Dichtring soll ein Ölbad für die Schmierung der Öldichtung garantieren. In den Getrieben der ersten Serie ist dieser Dichtring nicht vorhanden.
Die Öldichtung hat es schwer. Die Welle dreht sich mit der Motordrehzahl und der Öldichtring ist klein. Es ist die Öldichtung, die zuerst leckt.
Wenn Sie sich die Öldichtungen der Antriebswellen ansehen, können Sie sehen, dass Lancia auf die Schmierung achtet. So soll es sein.

Das Hinzufügen des kleinen Dichtungsrings zur 2. Serie hat nicht wirklich geholfen. Ich ersetze es selten. Ich legte den alten mit der besten Seite nach unten zurück. Der Dichtring muss nicht jedes Austreten von Öl verhindern. Es reicht aus, das austretende Öl ein wenig zurückzuhalten.

Vielen Dank Huib. Wieder etwas gelernt.
Hoffe es geht dir gut und das wir bald wieder ohne Corona
unser Leben genießen können.

Viele Grüße

Andreas

Danke für die Infos und eure Einschätzungen.
Werde den Dichtring durch einen neuen ersetzen.

Wenn jemand den gleichen Dichtring bei den Teilehändlern nicht findet.
Ich habe einen Wellendichtring TC 20x26x4 verwendet. Passt perfekt!

Hat jemand eine Ahnung wofür dieses Zahnrad der Vorgelegewelle im 5 Ganggetriebe benötigt wird.
Huib ? Stefan ?

Ist nirgendwo im Eingriff

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

die Frage hatte ich mir auch gestellt und halte dies für eine "Ölpumpe" für Sparfüchse.
Die hält das Öl in Bewegung und pumpt das Öl von der einen Kammer zur anderen.

[attachment=0]Getriebe.jpg[/attachment]

Hi,

hier noch ein Bild zum Dichtring.
Wie man hoffentlich erkennen kann ist in der Aufnahmebohrung für den Wellendichtring seitlich eine Überlaufbohrung.
Das Öl kann aber nur so hoch ansteigen, wenn der 2. Dichtring vor dem Nadellager verbaut ist. Sonst läuft das Reservoir über das Nadellager leer und die Dichtkante des Wellenrings läuft beim Start trocken.
[attachment=0]Wellendichtring.jpg[/attachment]

Mit dem Zahnrad könntest du Recht haben.
Sieht so aus zumal da auch ein Kanal zum Differenzial
zu sehen ist.

Gruß Andreas

Dort wo sich die Zähne von Krone und Ritzel berühren, entsteht viel Wärme. Eine gute Kühlung ist notwendig. Das zusätzliche Zahnrad pumpt das Öl herum.