International Lancia Forums

Infatti anche il mio ex capo officina (ora non c'e' piu'......) li aveva visti ed aveva detto la stessa cosa. Riguardo a Simoncini non mi sembra troppo caro. Almeno sui pezzi normali 400 euro per revisionare tutti e 4 gli ammortizzatori di beta fulvia ed autobianchi non mi sembra molto. Mi ha ritarato quelli della Thesis, 200 euro tutto..... Ora vediamo che dice Marchi, e poi ne parlo con Simoncini. 6 anni fa poteva fare solo la parte meccanica, magari oggi e' piu' attrezzato. comunque da nuovi costavano 1500 euro l'uno ed oggi trovi ancora quelli della berlina a 600 l'uno.....quindi..... Vediamo che succede......intanto ho ritrovato la macchinetta alzavetri ant sx ed il pomello in pelle nuovi.....rispettivamente 150 e 75 euro......non male

Mi sembra che Simoncini aveva chiestoun paio di anni fa a una persona del forum circa 500 euro per la coppia solo parte meccanica. Leggere da pag. 35: http://www.diee.unica.it/~pisano/Sospen ... iu2011.pdf Lancia monta il sistema SCS: https://www.motori.it/glossario/scs-sos ... ettronico/ hai provato a sbloccarlo con il tasto assetto, lo devi fare molte volte sia a macchina ferma che in movimento per parecchi giorni se si spegne la scritta anche per un pò devi poi insistere finchè sparisce.

Ora ci provo

Forse ti conviene chiamarli e avvisarli dell'email inviata Nel frattempo prova l'operazione suggerita da Steve magari si sblocca...

Opzione Steve provata. Niente da fare.....intero sabato fra mattina e pomeriggio passato a fare su e giu' sul tasto assetto.....ho provato anche a farlo con vettura in movimento con tanto di buche, cordoli smorza velocita' e stradine sterrate vicino casa......NIENTE DA FARE......LA SEGNALAZIONE DI AVARIA PERMANE. Ora sentiamo i preventivi dei riparatori e vediamo.....intanto continuo con la cura steve......tanto ho deciso che per un mesetto la kappa coupe' la uso come prima auto..... Ma e' mai possibile che nessuno li possa revisionare ? Assurdo

Penso di aver capito che le elettrovalvole sono un tutt'uno con l'ammortizzatore, o si sblocca o si butta :X, continua a provare lo sblocco velocemente , gira la chiave e sotto quadro senza avviare agisci velocemente auto/sport poi metti in moto e continua per almeno 20/30 gg, se poi é bruciata l'elettrovalvola non c'é niente da fare, se la macchina é sempre ferma probabilmente è solo bloccata, io ora la mia la uso tutti i giorni facendo minimo 120 km e le sosp. funzionano bene, prima quando la prendevo di meno ogni tanto appariva il messaggio. In bocca al lupo!

Ragazzi scusate l'off-topic ma, a parte la questione elettrica, come giudicate la durata degli ammortizzatori elettronici in termini meccanici? (smorzamento, silenziosità, ecc).

Durano come gli altri , il problema oltre il costo proibitivo é che ormai non si trovano più , rigenerare la parte meccanica significa spendere dai 250 ai 300€ Cad. (ma poi perché ??) per una durata massima di due anni.

Sono d'accordo, meccanicamente durano come tutti gli altri. Il loro problema e' l'elettrovalvola......che nessuno sa come e' fatta.....comunque.....secondo voi una sovratensione inviata ad arte potrebbe sbloccarla ? Che ne pensate ? magari basta smontare il filo e con il trasformatore dei trenini inviare piano piano una sovratensione.....quello arriva fino a 14 volts..... magari per assurdo..... boh. intanto riprovo con la "cura steve" ed attendo i preventivi

Francesco Vellucci Scritto: ------------------------------------------------------- > Sono d'accordo, meccanicamente durano come tutti > gli altri. Il loro problema e' > l'elettrovalvola......che nessuno sa come e' > fatta.....comunque.....secondo voi una > sovratensione inviata ad arte potrebbe sbloccarla > ? > > Che ne pensate ? magari basta smontare il filo e > con il trasformatore dei trenini inviare piano > piano una sovratensione.....quello arriva fino a > 14 volts..... > > magari per assurdo..... > > boh. intanto riprovo con la "cura steve" ed > attendo i preventivi Bella idea, però bisognerebbe sapere esattamente la tensione nominale in quanto l'aumento deve essere una percentuale di questa. Inoltre si deve capire se è pilotata in corrente continua, o onda quadra, o peak and hold. Servono manuali tecnici approfonditi o misure con l'oscilloscopio. Altra prova che consiglio è di creare due prolunghe e invertire i collegamenti tra ammortizzatore dx e sx e controllare che anche l'errore in diagnosi cambi lato. In caso contrario il problema è nei transistor di potenza della centralina.