International Lancia Forums

E "maglioncino", non è più tra noi,purtroppo. RIP

Dispiace naturalmente per come è andata, è stato detto di tutto ormai, uomo di finanza e poco di macchine, sappiamo che il mercato spesso è crudele, per sanare i conti e portare a casa il risultato non è andato troppo per il sottile, non è stato il migliore amministratore delegato visto da noi e i dipendenti italiani, il migliore per F.C.A. e gli Agnelli, condoglianze e rispetto per l' uomo.

Delle qualità di Marchionne nessuno discute, dispiace il modo come sia uscito di scena, non è esatto del tutto che Lancia non abbia partecipato alla F. 1 https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_D50 , anzi proprio grazie all'esperienza Lancia e ai "ricatti" FIAT un certo Ferrari acquisì una tecnologia che gli permise di vincere con la stessa auto. http://www.repubblica.it/motori/sezioni ... 101306619/

Certo,la D50, mi pare si chiamasse così, ha corso in F!,ma sono cose che si perdono nella notte dei tempi. Nell'immaginario collettivo conta di più un passato relativamente recente, che vuole le Alfa,militare a lungo nella massima formula. Sono Lancista convinto, ma, dal punto di vista dello sport auto,l'Alfa ha avuto, da sempre, poche rivali in grado di impensierirla. Bisogna dare a Cesare, quel che è di Cesare. E Marchionne dal punto di vista "commerciale", non era certo uno sprovveduto. "Maglioncino",sapeva bene quel che faceva. Luciano.

Si però l' Alfa è stata protagonista in Formula 1 nei primi anni 50 dove ha vinto 2 titoli piloti, dopo per partecipare ha partecipato ma è stata solo una comparsa, mentre Lancia dove ha corso è sempre stata una protagonista, Formula 1 (anche se ha corso poco), Rally (di tutti i tipi), Giri d' Italia, Tour de France, Mondiale endurance, difficilmente lancia partecipava per partecipare...

Purtroppo l'Alfa non è stata più competitiva in F1 causa mancanza di risorse economiche, mi ricordo nel 1981 quando rientrò in F1 con una sua squadra, il povero Chiti dovette fare le "nozze con i fichi secchi" dati i bilanci sempre in perdita nell'era in cui faceva ancora parte dell'IRI. Successivamente, quando fu regalata alla Fiat e questa ci mise qualche soldo, ritornò a vincere nel campionato turismo con la 155. Stesso discorso per la Delta, quando Fiat si impegnò seriamente con ingegneri all'altezza (che non mancavano) e soldi, i risultati sono venuti....eccome!

Per me Lancia è e resterà la regina dei rally , dalla Fulvia all'integrale. Ben 10 volte mi sembra. Alfa era e spero tornerà ad essere un giorno la regina del superturismo, WTCC e soprattutto il Deutsche Tourenwagen Meisterschaft... quando la 155 e poi la 156 battevano la migliore concorrenza tedesca in casa loro. Entrambi i marchi brillano nello sport automobilistico e Lancia ha cominciato il suo declino uscendone nel 1993. Secondo me Alfa non avrebbe dovuto tornare in F1 con una squadra debole come Sauber... meglio WTCC e DTM. E Lancia nei rally... anche se il WRC di oggi mi fa pena con delle Polo e delle Hyundai i20...

La Hyundai farà anche pena ma è in testa al WRC, e dobbiamo ammirare i passi da gigante fatti da questo gruppo quando iniziò a vendere da noi all'inizio degli anni '80 con qualche Pony, qualche berlina 4 porte per gente attempata per poi negli anni '90 avere un pò più di successo con la coupè 3 volumi quando da noi non se ne facevano più da tempo. Riguardo all'Alfa in F1 di adesso, è stata solo un'operazione pubblicitaria a costo zero (le solite nozze con i fichi secchi), non so quanto riuscita dato che neanche nelle classifiche a fine gara viene riportato il nome Alfa R. ma si seguita a citare solo Sauber....

Sul sito www.quattroruote.it si può scaricare gratuitamente il fascicolo speciale dedicato a Marchionne stampato in questi giorni, basta registrarsi.

Se si chiede silenzio e rispetto doveroso per la morte lo si dovrebbe anche fare evitando la solita beatificazione mediatica,son stati anche citati i suoi valori umani.... Si leggano i suoi comportamenti da capo delle ferriere ...(td)