Water in olie :(

geert62 · Unread post by **geert62** » 11 Jan 2018, 19:37

Vervolg.

kleppendeksel eens afgenomen ( had dat misschien beter vroeger gedaan) omdat na vernieuwen waterpomp en verversen olie er zich toch precies weer wat 'dressing' aan het vormen was aan oliepeilstok.

zie foto's : echt waterdruppeltjes zichtbaar, geen smurrie. Kan ik hieruit concluderen dat er van hier ( onder het kleppendeksel) water binnenkomt ? ( enkel druppels, want hier geen mixing van olie & water)
wat er lijkt te ontbreken ( maar relevant?) is een nopje (quid ?) dat lijkt te dienen om de pakking rond de bougies op z'n plaats te houden.
zijn die alu pluggen waar Bert van spreekt mogelijk de oorzaak ? ( en wat dan ?)

graag (alweer) jullie deskundige hulp.

Geert.

geert62 · Unread post by **geert62** » 11 Jan 2018, 23:26

aansluitend een foto van de olie na de eerste 'reiniging' : dus de verse olie ( wel geen nieuwe filter) na vervanging waterpomp.
drietal minuutjes laten draaien en olie afgelaten.

naar mijn gevoel ontmoedigend emulsie-achtig. Consistentie absoluut olieachtig, geen mayonaise, ook niet op peilstok, oliedop.
Of is dat eerder normaal en geen teken van nog aanwezig waterlek ?

Onder het kleppendeksel en rond de tuimelaars nu geen waterdruppels meer, enkel beetje olieachtige emulsie

grten, Geert.

fulviabert · Unread post by **fulviabert** » 12 Jan 2018, 12:13

hoi waarom zet je niet even druk op de radiateur en lijk je of er water in de kop komt?
je hebt het klepdeksel er nu van af.
Dat zou betekenen dat je het dan ook direct weet.

bert

Huib · Unread post by **Huib** » 14 Jan 2018, 20:54

Zit er niet fris uit.
Ik zie ook dat er originele Lancia kopbouten (aanhaalmoment 3,2 Kgm) en Fiat kopbouten (aanhaalmoment 2,2 Kgm) door elkaar gebruikt zijn.
Ik ga er in dat soort gevallen van uit dat er voldoende indicatie is om er van uit te gaan dat de motor in elkaar is gezet door iemand die niet ter zake kundig was.

Lijkt wel epidemisch. Ik ben er ook met een stel bezig waarvan je niet snapt hoe iemand het ooit heeft kunnen bedenken. Foute bouten (zowel voet- als kopbouten), 1.3 (zonder S dus) zuigers in een 1.3S motor. 1.3S kleppen in een 1.3 kop. Koppen die bijna 1 mm gevlakt zijn. Vastgelopen zuigers. Fout gemonteerde en dus lekke koppakkingen. En dus niet bij 1 motor maar bij meerdere.

geert62 · Unread post by **geert62** » 15 Jan 2018, 19:53

druk op radiator gezet;
-geen waterverlies in totaliteit
- geen water aan de pluggen
-beetje verlies aan een klem, vaster gezet.

het goeie nieuws is dat de olie ( na de 2e cappucino zie foto) er aan de peilstok nu wel goed blijft uit zien.

motor gisteren ( buiten) een tijdje laten draaien, nu met radiatorvuldop op, en geen problemen gezien.
Binnen enkele dagen en wat draaien nog eens olie aflaten en controleren.
Ook geen koelwaterverlies.

Wat ik ook niet zo goed begrijp ( stel barst of koppakking ) is dat water uit systeem niet onder druk (zonder vuldop) naar olie ( onder zekere druk) loopt ( tenzij bij duidelijk lek aan de waterpomp).
Zou er na het eerste lek aan waterpomp een watercollectie kunnen geweest zijn in het blok die de mottige cappucino-achtige 2e olie zou kunnen verklaren ?

Er is bij mij een grote dosis ( onterechte ?) wishfullthinking omdat ik niet zit te springen voor een motorprobleem nu alles net weer gemonteerd is.
Ik had de wagen voordien nooit zien draaien of zien rijden, maar nu met de motor van een andere fulvia, nieuwe koppeling, gereviseerde carburators rijdt hij/zij (enkele meters op en neer), tot mijn grote vreugde en jolijt.
Is een Lancia Fulvia trouwens mannelijk of vrouwelijk ?

grten,Geert.

Koos · Unread post by **Koos** » 15 Jan 2018, 19:58

Als het kan zou ik een langere rit maken zodat alles op temperatuur komt ,

Huib · Unread post by **Huib** » 16 Jan 2018, 09:21

Volgens een Italiaanse dichter zijn auto's vrouwelijk. Zijn argumentatie ben ik vergeten. Zal wel te maken hebben met het kostenplaatje.

De olie is niet overal onder druk. Boven op de kop is er geen oliedruk.

Wat Koos zegt (flink stuk rijden) is een goed plan. Die verschillende kopbouten met verschillende aanhaalmomenten door elkaar blijft een vreemde zaak.

geert62 · Unread post by **geert62** » 16 Jan 2018, 12:04

Langere ritten zijn momenteel nog niet aan de orde; nog beetje werk aan ....maar dat komt nog

bedankt voor al het meedenken, Geert.

Koos · Unread post by **Koos** » 28 Jan 2018, 00:14

Het schiet al op zie ik

bwigny · Unread post by **bwigny** » 10 Sep 2018, 12:25

Dag Lancia-liefhebbers, Heeft iemand ervaring met het schoonmaken van het zeef dat in het carter hangt van het Fulvia blok (1975)? Zijn er specifieke zaken, waar ik rekening mee moet houden? Groeten, Ben Wigny

Water in olie :(

Re: Water in olie 8-)

Re: Water in olie

Re: Water in olie 8-)

Re: Water in olie

Re: Water in olie

Re: Water in olie

Re: Water in olie

Re: Water in olie

Re: Water in olie :(

Oliezeef schoonmaken