Riflettendo sulla barra stabilizzatrice...

[mastro]

Anche la mia Lybra (2004 e 115.000 km) non ha problemi sulla barra (finora...).
Sulla mia precedente Marea (che aveva lo stesso schema delle sospensioni ant. della Lybra) la barra mi è stata sostituita 2 volte. La seconda volta (fine 2002) mi fu montata una barra modificata che non ha dato più problemi. Credo, quindi, che dal 2002 - 2003 la barra modificata sia stata introdotta anche sulla Lybra. Facciamo una verifica: di che anno sono le Lybra che manifestano il problema? Auguroni a tutti.

[Giuseppe]

Stesso problema mio. Ho cambiato i tiranti sperando che fossero quelli il fastidioso rumore ma ho ottenuto solo la sua riduzione. Credo studierò la soluzione saldature. Ne devo procurare una già smontata su cui fare esperimenti!

[Zufiusto63]

Ho trovato questo link..
http://www.lancia-lybra.net/barra_stabilizzatrice.htm
Zù

[Angelo1960.]

Salve a tutti. La soluzione esatta...almeno per quanto mi riguarda ..e senza peccare di presunzione, è quella dettata da Gennifer. Ve ne spiego il motivo. Ho una Lybra 1.9 JTD 115 CV del 2001. Circa tre anni fa mi si è presentato il problema in argomento. Sono andato dal meccanico il quale prima ha detto che bisognava sostituire la barra spaziatrice...poi..non trovandola disponibile in vari autoricambi...armato di pazienza ha detto: "Facciamo una modifica".
Ha aperto le due staffe che tengono il gommino, le ha tagliate (ossia accorciate di 3-4 millimetri) poi ha avvicinato i lembi con un morsetto e tanta forza e le ha risaldate. In sostanza ha fatto in modo che il gommino stringesse di piu' la parte metallica. Pensavo che la cosa comunque si sarebbe ripresentata nel giro di poco tempo invece sono passati tre anni e 60.000 KM. e nessu toc toc è ricomparso. Sperando di essere stato chiaro porgo distinti saluti e un buon anno a tutti.

[simone68]

Angelo, visto che ci sono ti chiedo un favore.
Con la modifica effettuata (qualcun altro ha saldato sulla parte interna della basetta inferiore, una "piattina" metallica a far da spessore, ottenendo lo stesso risultato) la tua barra si muove in senso orizzontale (destra-sinistra) se afferrandola con le mani la tiri verso di te ?
Non dovrebbe muoversi, ma ne vorrei la conferma.
Grazie

Simone

[amos54]

Ciao grande Simone, guardando meglio le foto della "nuova" barra di tors. http://www.clublybra.eu/ics1024/guide/barra_nuova.htm sembra che all'interno ci sia una specie di dado esagonale o comunque una battuta di arresto/tamponamento per la gomma di attenuazione che blocca le escursioni assiali della barra stessa (1^ foto dopo il codice), salutoni A--

[simone68]

Infatti Amos, era proprio quello che mi sembrava.....
Però se c'è un fermo, la barra non dovrebbe muoversi .....
E allora da cosa è provocato il toc-toc ?
Mannaggia alla barra ...... e ai suoi malanni !

Grande ... in altezza ....

Ciao Amos

Simone

[Angelo1960]

Salve, riguardo la domanda fattami da Simone.. La barra non si muove almeno cosi' mi ha detto il meccanico. Comunque nella guida è perfetta...nessuna anomalia. Cordiali saluti

[simone68]

Allora: oggi mi è venuta voglia di sporcarmi le mani e di lavorare sulla barra di torsione anteriore.
Visto che lunedì ho in previsione di portare l'auto in carrozzeria per sistemare il problema definitivamente, ho voluto cercare di capire se il problema dei rumori che sento ad ogni "cambio d'asfalto" è da attribuirsi alla barra o ad altro (come ad esempio i braccetti dello sterzo).

Ho cercato di rimuovere la barra, ma non è così semplice come descritto nel manuale d'officina (.... svitare i dadi e rimuovere la barra !!!!!!!!!!!).
Come diceva Ciro in un post di qualche tempo fa, bisogna smontare parecchiette cose ..... Inoltre io non posseggo un crick a carrello, quindi ho dovuto arrangiarmi con due normalissimi crick, puntellando l'auto.
In questo modo, però, non si riesce a sollevare l'auto a sufficienza, quindi il lavoro definitivo dovrà essere fatto in officina.
Si riesce comunque facilmente a svitare i dadi di fissaggio dei due supporti (ci sono appositi fori sul lamierato inferiore in corrispondenza delle viti) e le biellette o tiranti (a proposito : nota tecnica : l'asse filettato fuoriuscente dalla bielletta, su cui si avvita il bullone, è dotato di un'impronta a brugola; quindi per svitare si devono usare contemporaneamente una chiave a brugola del n° 5 e una chiave del 15, altrimenti il bullone gira a vuoto, trascinando con sè l'anima filettata su cui è avvitato).

Una volta svitato tutto ho provato ad estrarre la barra, ma come ho detto non ci si riesce.
Allora, in attesa di lunedì, ho riavvitato le viti dei supporti della barra, ma non ho rimontato le biellette; il motivo è semplice : senza biellette la barra di torsione non lavora e quindi è come se l'avessi tolta.
Così ho potuto provare l'auto "senza barra di torsione" per capire se i colpi ci sono ancora o no (anche perchè l'artificio del filo di ferro, di cui avevo riferito qualche post fa, funziona solo per poche decine di metri, poi la legatura si allarga e i colpi ritornano) : beh, con questa nuova prova i colpi sono scomparsi !
Quindi è proprio la barra la responsabile.

Lunedì sistemerò il resto.

Simone