International Lancia Forums

warner Scritto:
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> Ciao bentornato
> Concordo pienamente con Mastro,la 2000MJET ha una
> coppia fenomenale ho avuto modo di provare quella
> di un cliente contentissimo (la prese due anni fa
> con 85.000km) ovviamente per averla al top EGR e
> FAP .....Hai gia capito..>:D
> La TWIN TURBO non ho mai avuto il piacere di
> guidarla immagino che 190cv diano una bella
> soddisfazione,purtroppo non posso esprimere una
> obbiettiva valutazione posso confermare per
> sentito dire anche da colleghi che sia un po' piu'
> delicata.Dovessi scegliere (anzi penso che
> certamente per me sara' il "dopo lybra" andrei
> sulla 2000 165cv)
>
> Nel complesso posso dire vettura ben
> rifinita,silenziosa,linea affascinante spece con
> la calandra a scudo.
> Non mi piace solo la soluzione sulla sospensione
> posteriore a ponte rigido,io avrei adottato se non
> i BLG della Lybra che avrebbero dato un bel
> confort almeno lo schema Mc.Pherson tipo 147 con
> possibilita' di regolare la convergenza al
> retrotreno.
> Con il ponte fisso la trovo un po' rigida al
> posteriore.
> Altro neo visuale un po' limitata dai vetri
> piccoli,per fortuna i due grossi specchi
> sopperiscono anche se ad alta velocita' danno un
> po' di fruscio.
> L'affidabilita' del MJET ovviamente non ha bisogno
> di presentazioni,io credo che non sia stata capita
> come bene detto da Mastro ma che si stia
> rivalutando in questi ultimi anni ogni tanto
> sbircio gli annunci ma trovarle a buon prezzo non
> e' cosa facile.
> Facci sapere in bocca al lupo per il prossimo
> acquisto.-D


Peccato per il ponte rigido nel posteriore....!
Un concessionario poi, quando dissi che cercavo una Delta per mio padre, mi rispose che è piena di rumori, non è fatta bene. Boh!

lybra81 Scritto:
> Peccato per il ponte rigido nel posteriore....!
> Un concessionario poi, quando dissi che cercavo
> una Delta per mio padre, mi rispose che è piena
> di rumori, non è fatta bene. Boh!

Non ne aveva e puntava a venderti qualcos'altro.
Ne avesse avuta una in salone sarebbe stata la miglior vettura del mondo....

Ah quello poco ma sicuro,strategie di vendita,ci sta che il ponte post sia una soluzione low cost rispetto ad un BLG od anche solo ad un Mc Pherson,che sia un po' rigida al retrotreno ma che sia mal fatta e piena di rumori no dai potrei dire che magari siamo un po' sottotono rispetto a quanto venne investito sulla lybra (opinione personale)pero' che sia una vettura di un buon livello a mio avviso non ci piove.

Il livello ce tutto sulla delta in questi mesi di auto ne ho provate e viste tante di svariate etnie sia quando dovevo sostituire la lybra e ora che voglio cambiare la scenic

Il mio potrebbe essere valutato come un giudizio di parte essendo un appassionato del marchio Lancia ma i Francesi li metto proprio all'ultimo posto,la Scenic puo' solo allacciare ad una Delta..

La mia sensazione sulla francese dopo qualche mese che la guido un mucchio di tecnologia che attrae ma trainato da un motore da tagliaerba in uno scatolone di plastica questa è la mia sensazione, a volte però va bene se le condizioni meteo lo permettono può essere che riesci a raggiungere i 190 se hai il vento a favore e un po di discesa

Appena uscito sul mercato avevo provato il 1.9 mjet twin turbo su due vetture:
- Saab 93 (180 cv)
- Lancia Delta (190 cv)

Posso affermare che è uno dei propulsori diesel di cui ho apprezzato maggiormente la fruibilità, una robusta coppia in basso che consente partenze decise quasi senza sfiorare l'acceleratore, ottima progressione, silenzioso e all'occorrenza entusiasmante allungo verso la fascia proibita del contagiri.
Prestazione più briosa per la Delta, ovviamente, però forse più adatto e sfruttabile su telaio e ciclistica Saab, che se non sbaglio era in versione Vector.

Taryisio Scritto:
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> Appena uscito sul mercato avevo provato il 1.9
> mjet twin turbo su due vetture:
> - Saab 93 (180 cv)
> - Lancia Delta (190 cv)
>
> Posso affermare che è uno dei propulsori diesel
> di cui ho apprezzato maggiormente la fruibilità,
> una robusta coppia in basso che consente partenze
> decise quasi senza sfiorare l'acceleratore, ottima
> progressione, silenzioso e all'occorrenza
> entusiasmante allungo verso la fascia proibita del
> contagiri.
> Prestazione più briosa per la Delta, ovviamente,
> però forse più adatto e sfruttabile su telaio e
> ciclistica Saab, che se non sbaglio era in
> versione Vector.

La Saab 9.3 aveva il pianale dell'Opel Insignia.
Come giustamente rilevava Warner, la parte meno riuscita della Delta III è il ponte posteriore a ponte torcente (tipo Punto, per intenderci): sull'asfalto liscio le prestazioni sono buone, ma basta qualche sconnessione per avere fastidi.
Prendendo una Saab credo che però potresti avere problemi sui ricambi.

Anzi no, la Saab 9.3 aveva il pianale della Vectra, molto simile a quello della Fiat Croma II. Era la Saab 9.5 ad avere il pianale della Insignia.

Saab 9.3 bella vettura ma appunto avrei molto timore sulla ricambistica,spece in particolari di non frequente rottura.
Delta twin turbo mi piacerebbe molto avere il piacere di provarla.