International Lancia Forums

Mi pare di aver letto che su una marca che viene menzionata ci sono componentistiche frizione di plastica???.,ma come cappero fanno ha sopportare tutte le sollecitazioni che arrivano dai ns motori...,ma cribbio..,ma no dai...., 8-)8-)

Mai visto nulla sul meccanismo in sé,al max impiego di plastica nei cuscinetti reggispinta quello si

Ho da poco cambiato anch'io frizione e volano, e volendo cercare un alternativa a Valeo ho chiesto ai fornitori di Sachs e Luk, però anche questi forniscono sempre Valeo.
Insomma non ho trovato un'alternativa al classico Valeo.

io ho montato il gruppo monomassa dell AP finora ho fatto circa 40.000 km senza nessun problema. Il bimassa va bene su motori originali......

si esatto il monomassa va bene su motori con alte prestazioni e maggiorate all'originale ,
se no mi dicevano che può creare dei danni al cambio montandolo sotto ad un motore originale....

Guarda ti riporto l' esperienza di un collega (preparatore ufficiale Abarth)ha una G.Punto 1900 mjet preparata tuning ai massimi livelli,perfino con impianto freni Maserati,rullata a banco 327cv gli chiesi proprio del volano cosa avesse montato,mi disse che inizialmente scelse un volano monomassa abbinato ad una frizione rinforzata,dopo pochi km quest'ultima ha subito un drastico cedimento,allora con successo monto' un bi-massa rinforzato (ovviamente pagato non poco) da allora non ha piu' avuto problemi ed e' piu' sicuro anche per il cambio.

una curiosità ma quando va fatta la frizione vanno cambiati anche i paraoli?

e se si dove sono posti?

Guarda in genere cambio quello dietro al volano per sicurezza e verifico il canotto di scorrimento dove lavora il cuscinetto reggispinta,viene fornito come ricambio completo di paraolio albero primario raramente perde ma spesso si solca rendendo difficile lo scorrimento del cuscinetto.