thema turbo lx di selfmademan

[selfmademan]

A me sinceramente alletta più l'ultima per il passaggio ridotto e l'esenzione dei bolli. Secondo voi un impianto a gpl del 1996 in perfetto ordine può rendere bene su quel motore? Oppure nel 1996 la tecnologia non era all'altezza?

[selfmademan]

Il portellone posteriore della LX sembra che debba chiudere più in basso vero? Mi sembra eccessiva la luce tra i bordi portellone-carrozzeria. Abbassando il punto di chiusura di risolve?
Le targhe della LX sembrano veramente nuovissime, possibile che siano state ristampate successivamente? Inoltre se provo a fare una visura PRA o un calcolo bollo mi viene detto "targa non trovata".....strano......
Per quanto riguarda la verniciatura della LX, è possibile ripristinarla con interventi fai da te?

[DeltaHPE]

L' impianto a GPL per funzionare bene non deve per forza essere sequenziale e con gli iniettori, va bene anche con il classico polmone se di marca e installato come si deve.

[selfmademan]

Domani vado a vedere la turbo prima serie zona napoli...vediamo come è messa.....

C'è modo di escludere facilmente (senza compromettere la guida) il sistema idraulico che governa le sospensioni della LX (sia la parte autolivellante che quella a smorzamento controllato) senza rimuovere fisicamente dei pezzi?
Così se mi prendo la LX escludo il sistema in attesa di capire quali interventi vanno fatti per ripristinarlo.

[selfmademan]

Ho visto quella dell'ultimo annuncio. Tutte le foto al link qui sotto:

Attualmente non è marciante. Il motore fa fatica ad avviarsi e tiene il minimo a stento, se si accelera affoga e non sale di giri. Il venditore è convinto che sia una cosa da poco e ha detto che a settembre la farà sistemare e di rimanere in sospeso per un pò. Forse è il debimetro o forse potrebbe essere lo spinterogeno che, dopo aver tolto il coperchio come appare dalle foto, non sembra essere nelle migliori condizioni.
Quando l'ha ritirata ha detto che andava bene e che il problema è comparso dopo gli anni di fermo. L'impianto a gas necessita della revisione in quanto l'ultima è del 2006.
Pedale frizione ok, 160mila km. Dischi e pastiglie nuovi. Molto molleggiante, forse ammo da cambiare ma me lo faccio io. L'elettronica di bordo è funzionante. Le gomme a quanto pare sono dell'85 anche se mi sembra strano. C'è ruggine su alcuni punti ma non credo sia rilevante. Mi sono calato sotto e secondo me sta bene, a parte il silenziatore perforato dalla ruggine. Secondo me è una macchina invecchiata molto bene e che dopo una revisione generale fai da te può dare soddisfazioni e rivelarsi un bel giocattolino.
E' uniproprietario.
Ho intenzione di offrire massimo 1000 euro col motore un minimo revisionato e il gpl a posto, va bene?

C'è differenza di sensazioni tra il 2.0 turbo 16v cat e il 2.0 turbo 8v non cat?

[DeltaHPE]

Non credo che te la dia per 1000 se deve far sostituire il bombolino del GPL scaduto ci vogliono 400-500 euro.

[selfmademan]

conviene offrire qualcosa o è un rottame?

[selfmademan]

Mi sono deciso, domani andrò a prendere la LX per 1800 euro. Anche se purtroppo si pagano i bolli e i passaggi pieni penso proprio che ne vale la pena poichè trasuda ancora di nuovo a differenza di altri rottami che ho visto.

[selfmademan]

Alla fine ho preso una thema turbo lx del 1992 blu madras, ci ho fatto 80 km per portarla a casa ed è andato tutto bene.

[DeltaHPE]

Puoi mettere qualche foto se vuoi .