Lybra 2.0 20v Comfrontronic Start niet!!!

[Michael123]

EY jack,

Zal ik doen

denk eerder dat ik hem los maak en laat zaken en omhoog krik samen met bak eraan aangezien er niet veel plaats is om de bak los te maken is laten zakken meest logische wat ik kan bedenken.

Als de cover eraf is scheelt dat al de helft want heb kleine sleutels en een mini ratel voor torx/inbus/dop

Probleem is dat ik alleen een krik heb dus moet nog eentje kopen.

Dus eerst eromheen alles los maken en dan de aandrijfassen los maken en dan steunen en dan zakken tot ik de cover eraf kan halen en dan weer omhoog krikken mocht dat nodig zijn zodat ik bij de rest kan.


Ga wel kijken hoe ik dat doe


Mvg

[Michael123]

Ben vandaag begonnen om ruimte te maken om mijn distributieriem te vervangen,

Ben begonnen met de plastic kap eraf te halen-
Daarna heb ik de koelvloeistof leeglaten lopen bij de thermostaatbehuizing en daarna nog eens rechts onder-
Heb de ventilator eruit geschroefd deze zit vast met 4 8mm bouten
Heb bovenkant van de luchtfilter eraf gehaald +kabels +plus plastic gedeelte wat naar de gasklep gaat
vooral belangrijk is is de accuplaat ,deze zit vast met 13 en volgens mij 10mm bouten hieronder bevind zich de steun voor de versnellingsbak

Enigste wat nu nog moet zijn de aandrijfassen losmaken maar dit doe ik pas als de wagen op de assteunen staat
Daarna zijn er een paar opties:

Ik ga denk ik 2 krikken met houten platen gebruiken om 1 voor de motor en 1 voor de versnellingsbak
Daarna ga ik de motorsteunen achter losmaken en de voorste daarna ga ik proberen om de motor ligt naar links te duwen zodat ik de 10cm krijg wat voldoende is om de kap eraf te halen en alles te vervangen.


of ik laat de krik van de versnellingsbak zakken waardoor de motor een beetje kantelt dat kan ook zal zien wat het beste is.
Ga ook nog kijken voor wat torx gereedschap voor de krappe plaatsen maar mijn mini ratelset met torx -inbus moet zat zijn


Kan ook proberen om bv de steunen voor los te maken en de bak+motor met krikken langzaam naar onder te kantelen hiervoor moet ik de uitlaat los maken maar hoef ik denk ik niet de aandrijfassen los te maken aangezien deze meedraaien.

Ik ga 1 van deze opties proberen en laat weten wat het beste uitkomt.

Morgen nieuwe dag

[JackWess]

Yooooo jij bent er 1 van het doorpakken, man wat een gang.

Als jij hier blijft typen zal ik later het een en ander samen voegen en er een nette "HowTo" van bakken.

Ben erg benieuwd hoe het werken gaat met de motor opzij zetten en kantelen, (dat kantelen schijnt de truc te doen)
Als je daarmee weg komt ben ik ook gered, want ik ben de volgende die aan de beurt is.
Maak als dat lukt juist van dat gedeelte dan even wat duidelijke foto's daarvan,
Beeld zegt meer dan duizend woorden.

Top werk, succes.



..

[Michael123]

fotos maken is geen probleem.Het meeste werk is de voorbereiding en aangezien ik totaal geen benul van fiat/lancia/alfa heb en vooral kennis heb van dikke 3.0 w124 motor waar ik overal gewoon bij kom zonder gezeur is dit wel een leuke uitdaging geworden.

De riem is bij mij al 1 keer gedaan en dat kan ik zien omdat er bij de kap gebruikssporen zijn van het demonteren van de kap zelf dus ik geloof er geen bal van dat de vorige garage/monteur de complete motor eruit gevist heeft

Voor de rest zag ik onder op de accuplaat ook nieuwe schroefjes van rvs dus ik denk dat hij het precies zo heeft gedaan als ik nu.

Het is wel veel gefrommel geweest om de ventilator eruit te krijgen en veel bouten waren verroest dus ff wd40 en verder.

De radiateur hoeft er denk ik niet uit maar met kantelen kan het wel zijn dat ik hem er alsnog uit moet halen.

Is ook belangrijk om diepvrieszakjes te pakken en alles een beetje te sorteren.

Ga morgen verder kijken hoe ik de klus kan klaren maar denk dat kantelen (voorste steunen los maken en achterste vast laten en zo de motor kantelen tot ik met de sleutel genoeg ruimte heb om de kap los te maken en misschien dat tijdens het vervangen de 1 keer motor omhoog moet dan weer omlaag.

zoals ik al zei luchtfilterbehuizing eruit halen radiateur leeg maken en ventilator verwijderen met wat kabeltjes en accuplaat stelt niet zoveel voor.Meeste werk heb je denk ik met riem zelf en kantelen.

zal bij succes een korte volgorde maken en wat fotos plaatsen hoe het eruit ziet.

[Michael123]

Update

Heb inmiddels takelbrug voor de motor bestelt bij datona voor 129(morgen komt die binnen)
Daarna wacht ik tot uitbetaling om voor 100 euro de onderdelen te bestellen die ik nodig heb voor de distributieriem

Riem zelf heb ik al plus spanner/mis nog waterpomp+2multieriemen+nokkenassensor.

Heb in de tussentijd mijn interieur uitgebouwd om de plakkerige delen met thinner te behandelen.
Daarna heb ik de delen met schuurpapier glas geschuurd en daarna met plastic primer gespoten.
15 minuten drogen en daarna mijn beige kleurtje

Mis alleen nog middenconsole omdat ik niet wist hoe ik de ventilator roosters eruit zou krijgen(wou niks mollen dus ff nagekeken om internet).

Het resultaat mag er zijn

De armsteun zal ik samen in de verf zetten met de stoel uitgebouwd omdat ik anders de hele stoel uit mekaar moet halen om de steun los te krijgen.

Heb ff gekeken of de riem/Nokkenas markeringen zou hebben en deze bleken aanwezig te zijn.

Morgen ga ik verder met interieur middenconsole uitbouwen

Mvg Michael

[Michael123]

Inmiddels is mijn motor/brug/takel binnen en ben vandaag klaar met mijn interieur

Morgen nieuwe dag dan plan ik om mijn interieurdelen helemaal vast te maken omdat ik vandaag geen tijd meer had.

Na wat forums af te lezen ben ik erachter gekomen dat bij het vervangen van mijn nokkenassensor de tandwiel eraf moet en ik soort van blokkeer gereedschap nodig heb.

Deze bestel ik volgende week samen met de onderdelen.


Heeft iemand hier nog tips hoe ik het beste de ketting vast kan maken aan de motor?

Heb dit nooit gedaan.Zelf denk ik dat het beste de ketting bij de rechtermotorsteun vast maak met dikke bout+moer en bij de andere gewoon om de steun van de versnellingsbak hang?

Update volgt

[Michael123]

Kan iemand mij zeggen welke dop maatje nodig is om de aandrijfas moer te verwijderen.

En of er een speciale bougiedop is die extra dun is want meeste 16mm die ik heb/heb gekocht passen er niet op

Mvg

[Menno Bos]

Ben op het moment niet thuis maar zo uit het hoofd is het 36mm. Dat is nog wel op te meten natuurlijk. Wel kan het zo zijn dat een dopsleutel niet past omdat er te weinig ruimte is. Zelf heb ik een pijpsleutel van betreffende maat.

Deze had ik al lang geleden een keer gekocht voor een delta om de aandrijfas los te krijgen.

Mijn dorpsgarage zou een keer een aandrijfashoes vervangen van mijn lybra. S middags zou ik de lybra weer ophalen, maar stond deze nog steeds op de brug. Hij had dus ook het probleem dat een dopsleutel niet paste. Ik heb toen de die pijpsleutel van huis gehaald en hij kon weer verder werken aan de lybra.

Je vraag over bougies weet ik niet. de mijne heeft alleen gloeibougies.

succes met je lybra project!

gr Menno

lybra sw 1.9 jtd 210.000km
lybra sw 1.9 jtd intensa 349.000 km ( staat ter afbraak thuis)

[koen_]

Het idd 36mm, zoals Menno al aangeeft is het probleem dat de ruimte langs de moer erg beperkt is en ook nog taps toeloopt, waardoor normale doppen 36 eigenlijk nooit passen.

ik heb zelf een al vrij smalle dop 36 aangepast door die wat conisch af te slijpen, toen paste hij prima :





... maar een pijpsleutel is natuurlijk ook een prima oplossing ...

Succes !

[Michael123]

Dankjewel voor de reacties

moet ik een 12 kant pakken of is een 6 niet beter op een 6 kant moer?

moet het persee een 12 kant pijpsleutel zijn.

Nu heb ik een 36 mm gekocht maar zoals jullie zeggen past die niet erop.



Heb nog probleem met de bougies waar geen 16 op past terwijl het een 16

werkt hetzelfde principe als bij de aandrijfas waardoor een pijpsleutel 16mm wel de truuk doet?

mvg Michael