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Antonio... portala a Lourdes

Mi sa di sì... perché continua a scoppiettare dallo scarico, e a questo punto temo che continui ad aspirare aria dal distanziale...
Ma non esistono più i due distanziali separati, come in origine???? Perché a questo punto rimetto quelli... temo che il pezzo unico, che "calza" male come attacchi, sia la causa di tutto...

Controlla bene la fase di accensione con pistol stroboscopica e soffia ben puliti i 4 freni aria di ciascun carburatore che puoi togliere dal coperchietto superiore dei carburatori,
ciao, Andrea

Grazie Andrea, ma i carburatori sono stati rifatti completamente e la fase controllata da poco. Pochi giorni fa, con i due distanziali singoli, il motore girava benissimo.
Temo che a questo punto la colpa sia proprio del distanziale nuovo... ho sentito Cavalitto per telefono e mi ha detto che loro li hanno dovuti fare rifare in esclusiva perché molti aftermarket erano fatti male. In effetti, il distanziale che ho io (credo sia roba Akron Malò...) fatica a "calzare" sui prigionieri del collettore, e così pure i carburatori non scorrono benissimo nei perni del distanziale. (E oltre tutto ho dovuto fresarlo un poco perché il leveraggio del gas non tornava completamente a zero...)
Va da sè che a per forza la tenuta non sarà perfetta e aspirando aria lo scarico scoppia per lo smagrimento anomalo... A questo punto o riempio di pasta sigillante (ma oltre che non piacerm la cosa, dubito sia una soluzione ottimale), oppure compro un nuovo distanziale da Cavalitto...

E' solo un'ipotesi,ma penso che il problema derivi dal distanziatore mal fatto. I carburatori devono poter scorrere liberamente nei prigionieri, sino ad arrivare a battuta. Se ci fai caso, c'è un minimo di lasco fra i fori alla base dei carburatori e i prigionieri del distanziatore, proprio per far calzare al meglio le superfici distanziatore/carburatore. Se i prigionieri "forzano" lateralmente nei fori dei carburatori, potresti avere un falso serraggio dei dadi. Di conseguenza, anche dopo averli serrati,le superfici dei distanziali e dei carburatori, lasciano passare aria. Puoi verificare se questo avviene,liberando il tirantino di fissaggio del corpo del filtro e forzare verso l'alto e verso il basso il filtro, afferrandolo per la "proboscide" dell'aspirazione, per vedere se ci sono variazioni. Occhio, perchè nella prima serie, la ventola, sempre in presa,passa molto vicina alla "proboscide" e quindi alle dita,quando fai questa prova.
Dimentcavo: Devi anche scollegare il tirante di comando acceleratore, dal cavo alle farfalle. Sollevando o abbassando i carburatori, col tirante collegato, avresti variazioni di numero di giri.

Credo anche io che sia un problema di distanziale... la prova del nove secondo me è nel fatto che i due fori che fissano sul fianco del corpo dei carburatori i supporti della vaschetta inferiore "sottovaso" restano leggermente disassati all'indietro, cosa giustificabile con il fatto che i carburatori non risultano a fine battuta sul distanziale...
Certo chi ha prodotto una porcheria simile, con quello che costa, meriterebbe mille frustate... senza fresare, allargare i fori e (forse) riuscire ad adattare il pezzo, quel distanziale è buono solo come fermacarte!!!!!!!
Adesso lo comprerò da Cavalitto, dopo avere buttato via 130 euro per un pezzo tarocco....

E fai bene, secondo me. Mi servo da Cavalitto da oltre vent'anni e mai avuto il minimo problema. Nel caso specifico, avevo preso da lui i distanziatori delle mie due Fulvia e li ho montati senza il minimo problema.

Ma la fresatina sul distaziale l'hai dovuta fare anche su quello di Cavalitto?

Si, ma si era trattato di togliere veramente pochissimo materiale. L'importante è che tutto si possa montare senza problemi e, sopratutto,che non ci siano "scalini" nelle giunzioni, nel percorso dei gas fra carburatori e testata.

Ho comperato il distanziale da Cavalitto, quando arriva provo a montarlo e ti aggiorno...
Speriamo in bene...