International Lancia Forums

Io ho sostituito un po' tutto ...ma non ancora il sensore giri

Ciao a tutti...
Sensore giri 116.000hm (rimasto per strada e utilizzo carro attrezzi)
Frizione a 147.000km. Il volano bimassa andato.. il disco frizione sarebbe ancora durato, ma a una volta aperto...
Ammortizzatori posteriori a 75.000km cambiati in garanzia (avevo fatto un'estensione a 5 anni che mi ha salvato soprattutto per il punto seguente.)
Turbina cambiata 6 volte (in garanzia) dai 40.000 ai 70.000km. Veniva sostituita con.prodotto rigenerato. Alla fine, (dietro minaccia di denuncia), l'hanno messa nuova ed adesso a 210. 000km funziona egregiamente.
A 135.000km cambiati tutti e quattro gli ammortizzatori con Monroe Original .. ancora uso questi.
Termostato completo a 160.000km..
Batteria ogni 4 anni nel mese di luglio è una tassa fissa.
Braccetti anteriori uno a 137.000km l'altro a 165.000km
Gomme ogni 60.000km con differenze tra i 1500 e i 3000km fra 3 vari treni (il 4 treno e montato tuttora ). Montato sempre Continental sport contact. Contentissimo in.ogni situazione.
Biellette anteriori barra/ammortizzatori a 165.000km.
Alternatore a 120.000km.
A 190.000 tubi intercooler superiore e inferiore (sopra rotto sotto per precauzione).
A 200.000km ricarica aria condizionata per una microperdita della valvola di ricarica.
Distribuzione a 110.000km e , purtroppo, rifatta a 147.000km per rottura cuscinetto cinghia (o pompa acqua) che sibilava sinistramente.
Tagliandi ogni 20.000km sempre con Selenia TD.
Un saluto a tutti..

Sensore giri, dopo carro attrezzi, a 143.000 km
Valvola termostatica bloccata prima di 100.000 km / ancora oggi bloccata aperta
pattini alzacristalli, tutti cambiati

Scusate ma "l'usura"del termostato si può prevenire?secondo me usando liquidi di buona qualità invece dell'acqua si potrebbe diminuire il rischio ossidazione....perché tanto e quella la causa del malfunzionamento giusto?

Io mi sono informato sui costi del refrigerante senza acqua, costa un botto ma questa estate mi piacerebbe molto provarlo, non andrebbe più cambiato e l'assenza dell'acqua diminuisce di molto la pressione interna al circuito di raffreddamento con un notevole rilassamento di molti organi del motore, tra cui il termostato...

Esatto quello che intendevo io!

Beh non e' carissimo il refrigerante puro,io uso quello della Arexons nulla di proibitivo,secondo me sono statistiche di componenti cronici all'origine,ho visto dei JTD nuovi con il termostato bloccato aperto cosi' come dei Fire bloccato chiuso (classico)a 15.000km,poi acqua normale mai indicata nemmeno a libretto al max diluire con distillata

Io li ho sperimentati entrambi, i termostati: sia quello bloccato aperto che quello bloccato chiuso. E mi limito a questo, che se dovessi fare l'elenco di tutti i guasti finirei domattina!

roberts63 Scritto:
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> Ciao a tutti...
> Sensore giri 116.000hm (rimasto per strada e
> utilizzo carro attrezzi)
> Frizione a 147.000km. Il volano bimassa andato..
> il disco frizione sarebbe ancora durato, ma a una
> volta aperto...
> Ammortizzatori posteriori a 75.000km cambiati in
> garanzia (avevo fatto un'estensione a 5 anni che
> mi ha salvato soprattutto per il punto seguente.)
> Turbina cambiata 6 volte (in garanzia) dai 40.000
> ai 70.000km. Veniva sostituita con.prodotto
> rigenerato. Alla fine, (dietro minaccia di
> denuncia), l'hanno messa nuova ed adesso a 210.
> 000km funziona egregiamente.
> A 135.000km cambiati tutti e quattro gli
> ammortizzatori con Monroe Original .. ancora uso
> questi.
> Termostato completo a 160.000km..
> Batteria ogni 4 anni nel mese di luglio è una
> tassa fissa.
> Braccetti anteriori uno a 137.000km l'altro a
> 165.000km
> Gomme ogni 60.000km con differenze tra i 1500 e i
> 3000km fra 3 vari treni (il 4 treno e montato
> tuttora ). Montato sempre Continental sport
> contact. Contentissimo in.ogni situazione.
> Biellette anteriori barra/ammortizzatori a
> 165.000km.
> Alternatore a 120.000km.
> A 190.000 tubi intercooler superiore e inferiore
> (sopra rotto sotto per precauzione).
> A 200.000km ricarica aria condizionata per una
> microperdita della valvola di ricarica.
> Distribuzione a 110.000km e , purtroppo, rifatta
> a 147.000km per rottura cuscinetto cinghia (o
> pompa acqua) che sibilava sinistramente.
> Tagliandi ogni 20.000km sempre con Selenia TD.
> Un saluto a tutti..

Aggiungo, fresco fresco stamattina, sostituzione biellette anteriori barra/ammortizzatori (cambiate a 165,000Km) ricambite a 210.000km. Si è rotta quella lato passeggero e le ho sostituite entrambe con nuove TRW... adesso, finalmente, di nuovo il silenzio...(:P)

PinkPanter Scritto:
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> Io a 292 mila ho ancora la frizione originale, ma
> c'è da dire che faccio molta autostrada....

io sono a quasi 319mila km...e resiste ancora la frizione originale (1.8 benzina)