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Ersatzlampenset für 60.- ? Die spinnen doch!

Hätte mich auch gewundert. Vielleicht ist es noch nicht verfügbar und deshalb nicht im Konfigurator

Der Tipo HB scheint in allen Hauptmärkten ganz gut anzukommen, der SW läuft solide hoch, in Italien so wie Bernardo schon meinte, relativ starker Anstieg, hingegen dioe Limousine scheint in allen Märkten schon wieder am absteigenden Ast, vor allem in Italien dramatischer Rückgang.

Die Limo war in Italien lange so erfolgreich, weil sie verdammt günstig war. Kein anderer Hersteller, nicht einmal Dacia, bot so viel Auto für so einen günstigen Preis an. Aber mittlerweile sind ja diese Einstiegsangebote weggefallen und der Preisunterschied zwischen den unterschiedlichen Varianten nicht mehr so groß, als dass sich die Limo lohnen würde.

Umgekehrt zeigt es einmal mehr, dass Italien "SW-Land" ist und SWs immer gut gehen. FIAT hat gerade den SW-Markt in Italien lange dominiert, um sich dann dank SMs Fehleinschätzung und Fehlplanung (Croma als Bravo SW heruntergestuft, was ökonomisch wie strategisch einem "Super-GAU" gleich kam).

Den 5-Türer habe ich hier schon in freier Wildbahn geshehen. Kein Händlerfahrzeug. Da die Limo wohl eher für Osteuropa gedacht ist, erstaunt mich der Verlauf nicht. Obwohl ich formal die Limo am stimmigsten finde, aber auch der SW macht einen sehr guten Eindruck in natura.

Alex. G.

Finde es ganz normal, dass die Käufer - seitdem HB und Kombi erhältlich sind - nicht mehr mehrheitlich zur Limousine greifen. Gibt es den Aegea eigentlich auch als HB oder Kombi? Glaube nicht. Jedenfalls ist der Aegea jetzt meistverkaufter Pkw in der Türkei

ich finde den Tipo vom Verkaufsergebnis her recht enttäuschend ( ich hab in Giulia Thread schon geschrieben ) aber für ein Volumenmodel mit 3 Carosserievarianten ist das meiner Meinung nach zu wenig auch im hinblick auf den 500X der in einer Charosserievariante deutlich besser läuft ( wahrscheinlich auch mehr abwirft pro Stück )

Ich kann SMs Meinung zum Tipo nachvollziehen ( aber vielleicht boomt er ja noch und man schafft >200000 Stück in Europa )

LCV schrieb:
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> Ich wäre froh, wenn es kein Xenon-Licht gäbe.
> Mit normalem Licht sieht man
> auch oder man braucht eine Brille.
Vorausgesetzt, man hat hinreichend große Schweinwerfer (wie z.B. beim 9k, am besten als "Steili", CS oder CD).
Ist leider heutzutage nicht mehr häufig der Fall, wenn ich z.B. an die Funzeln des Croma 194 denke
(für diese Reflektor-Größe sollte man Xenon per Gesetz vorschreiben)...

> Aber mit den
> alten Halogenlampen hat man
> den Gegenverkehr nicht so ekelhaft geblendet
Hängt ab von einer funktionierenden Leuchtweitenregulierung, welche wohl in vielen Fällen defekt ist
(kein Wunder bei den schlechten Straßen, die die Beladungssensoren permanent irritieren)...

> und
> richtig lustig wird es, wenn
> man Lampen austauschen muss.
Gerade hier zeigt sich der große Vorteil der Xenon-Scheinwerfer, da man diese eben nicht so oft (praktisch nie) austauschen muss.
Apropos: Beim o.g. Croma ist es auch ohne Xenon schon "lustig" genug...

> Das sind doch alles
> Erfindungen, um die Leute
> im Reparaturfall so richtig abzocken zu können.
Volle Zustimmung.

> Aber das und vieles mehr wird
> den Autokäufern so lange eingetrichtert, bis sie
> glauben, ohne das geht es nicht.
> Wenn man heute die Marketingleute, aber auch viele
> Autofahrer hört, sind wir vor
> 20 Jahren die ganze Zeit mit einem Bein im Sarg
> herumgefahren!
Je nach Automarke (ich denke hier besonders an die deutschen "Premiumhersteller") tun "wir" das ja noch heute...

> Übrigens, mein SAAB wurde um 1990 herum von einer
> US-Sicherheitsbehörde
> zum damals aktuell sichersten Auto der Welt
> gekürt.
Weil der Thema 834 nicht in die USA importiert wurde?

> Was Leder angeht, hat es sicher gewisse Vorteile.
> Aber ich wäre froh, wenn ich
> kein (auch noch schwarzes) Leder hätte. Im Winter
> kalt (trotz Sitzheizung braucht
> es erst mal ein paar Minuten) und nicht gerade gut
> für die Nieren.
Dies sehe ich umgekehrt (allerdings ist Leder immer die ersten paar Sekunden etwas unangenehmer als Stoff, danach jedoch irgendwie wärmer).

> Im Sommer muss
> man einen Parkplatz im Schatten suchen, sonst
> bekommt man Brandblasen am
> Hintern.
Leider wahr.

> Ich hatte vor ein paar Jahren einen SAAB
> 9000 mit hellgrauem Velours und
> der Stoff sah nach 280.000 km aus wie neu. Das
> Leder bei meinem aktuellen Auto
> ist nach 200.000 km schon an der linken Flanke des
> Fahrersitzes gerissen.
Wenn der SAAB doch nach 273.000 km "gerade eingefahren" ist (wie manche Spinner aus dem Motor Talk Forum behaupten), kann man doch nach 280.000 km
nicht ernsthaft abgenutzte Polsterstoffe erwarten...
Kleiner Tipp: Unbedingt mal einen 9-5 (am besten als Chrombrille) probefahren, dann regt man sich nicht über solche Kleinigkeiten auf...

> Das Alcantara im Y ist jedenfalls angenehmer und
> qualitativ besser als es im
> Thema und Zeta war.
Ohne das elende "Pilling" wäre Alcantara sicher erste Wahl.
So würde ich eher zu "Gabriel Comfort+" tendieren (hat das überhaupt ein Autohersteller im Programm?)

Das kannst Du doch noch gar nicht beurteilen. HB und Kombi sind gerade erst angelaufen

> Übrigens, mein SAAB wurde um 1990 herum von einer
> US-Sicherheitsbehörde
> zum damals aktuell sichersten Auto der Welt
> gekürt.
Weil der Thema 834 nicht in die USA importiert wurde?

Nein, weil der SAAB etwas mehr Sicherheitsstrukturen in der Karosserie hatte. Man vergleiche mal das Gewicht der Türen.

Schon mein SAAB 99 Turbo hatte eine Stabilität in der Seite, dass ein alter Ford Taunus, der mir auf einer Kreuzung in die Seite fuhr, Totalschaden war, während der Schaden am 99 TU mit der Spraydose repariert werden konnte. Das war ein Bj. 80.