International Lancia Forums

So, das Thema ist für mich durch..

Nach einigen Stunden vor PC und Telefon am Ohr hab ich noch einen Satz Ventileinstellschrauben M7 mit Elefantenfuß organisieren können.

Es gab sie auch für KTM-Motorräder, Art.-Nr. 580 360 62000.. http://shop.zweirad-gill.at/product_inf ... cts_id=331

Sie sind von KTM aber nicht mehr lieferbar und ich hab einen KTM-Händler nach dem anderen abgeklappert. Ich hatte Glück..

Gruß, Ali

Gut. Aber noch ein wichtiger Hinweis allg. zu deinem vorletzten Kommentar.
Auch wenn du für dich eine Lösung gefunden hast.

Nitrieren hilft da garnichts. Es entsteht nur eine sehr dünne harte Schicht.
Für Beanspruchungen mit punktueller Last bricht diese Schicht relativ schnell auf.
Ist hierfür nicht geeignet.!

Für grossflächig Beanspruchung z.B. Pleul und Hauptlagerzapfen kann man so etwas verwenden.

Die sollen sich Ihr Geld wieder geben lassen,diese Berater.

Gruß Andreas

Ja, hatte ich mir schon gedacht, dass Nitrieren für Kurbelwellen die richtige Lösung ist, aber nicht für Ventilshims.
Es ist schon schwierig genug, überhaupt einen ans Telefon zu kriegen, der Auskunft über Material und Härtegrad geben kann. Ich weiß gar nicht, wie oft ich in den letzten Tagen bei Schrick angerufen habe..
Aber wie gesagt, Thema ist durch..

Danke und Gruß

PS.: Bei meiner Recherche bin ich auf jemanden gestoßen, der die originalen Einstellschrauben so umändern kann, dass ein halbierter Kugelkopf unterlegt werden kann. Ist eventuell eine Alternative..

http://www.steffi-graf.ch/XS650/Vetilsc ... rauben.htm

Ich habe immer gedacht Steffi Graf wäre eine Tennisspielerin gewesen X(

Hallo ! Klärt mich mal auf . Was versteht Ihr unter "Elefantenfuß " ? Hatte gedacht , das ist eine kugllige Einstellschraube , an deren Ende eine , sozusagen Unterlegscheibe , mit einer halbkugeligen Vertiefung , vorgesehen ist . Dadurch wird die Punktberührung(Eistellschraube-Ventil) dann in eine Flächenberührung umgewandelt.
Mit freundlichen Grüßen :Rostklopfer

ein bild von diesem teil wäre von vorteil.

just
mikele

Genau, soll ein Einschlagen der Ventileinstellschrauben in die Ventilschäfte verhindern, welches als Folge eine korrekte Ventilspiel-Einstellung unmöglich macht..

http://www.stein-dinse.biz/Komplettange ... rettyPhoto

Gruß, Ali

Man kann das Ventilspiel auch mit einer Messuhr einstellen. Dann kannst du das schon korrekt machen.
Trotz der Vertiefungen auf der Ventilstirnseite

Kann man , aber das Prinzip , ballige Schraube auf gerader Fläche , ist schon Murks . Nach mehr oder weniger kurzen Zeit bildet sich auf der Einstelschraube eine gekrümmte Fläche , die auch ordentliches Einstellen beim nächsten Mal verhindert . Da sind diese Schrauben schon ein echter Fortschritt !
Gruß : Rostklopfer

Das ist kein Murks, sondern war damals Stand der Technik. Ausserdem haben die meisten Fulvia Motoren
trotzdem hohe Laufleistungen erziehlt.

Ausserdem führt dies zu einer zusätzlichen Masse die beschleunigt und abgebremmst werden muss.
wenn man dann sieht was für ein Aufwand betrieben wird um dies zu reduzieren
ist klar warum man so vorgegangen ist.

Und wie Ali schon beschrieben hat bekommt man diese Einstellschrauben so nicht mehr. Da wird man wohl wieder eine andere
leichtere Lösung gefunden haben.
Für einen Rennmotor ist das aus meiner Sicht nicht zielführend. Für die Strassenvariante von Ali sicherlich ok.

Gruß