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Nicht nur die Ansaugrohre sind anders ( gibt es in 3 Durchmessern 39mm, 42mm und 45mm ) sondern der Kappa hat auch eine andere Drosselklappe. In den Alfas ist eine einzelne große Drosselklappe, im Kappa eine 2 stufige. Eine mit kleinem und eine mit größerem Durchmesser. So ähnlich wie in den alten 5 Zylinder Audis. Ich nehme an das ist für einen besseren Drehmomentverlauf bei niedrigen Drehzahlen. Evtl. sind auch die Nockenwellen anders und das Steuergerät anders programmiert.

Gruß Maik

Ciao Heinz,

beim Kappa gab es zwei Turbobenziner den 2,0 16V ( unter anderem Integralemotor ) und den 2,0 20V 5Zylinder, der 4 Zylinder ist bissiger was nicht heißt das der 5 Zylinder träge ist, der 5 Zylinder klingt besser und geht natürlich auch richtg gut ab, beides sind Turbos der alten Schule, sie kommen ab einer gewissen Drehzahl erst mit dem Turboschub, dann aber vehement Meiner Meinung nach passt der 20VT besser zum Kappa.

Im Prinzip sind alle Motoren gut im Kappa, ich würde den 2,4er , 20VT und V6 im Kappa bevorzugen und es hier abhängig vom Rest des Autos, wie er dasteht, AUsstattung etc. wenn alles passt kann man auch mit einem 2,4er glücklich werden, die 5 Zylinder lassen sich extrem schaltfaul fahren, hier ist der 2,4er vielleicht sogar der Motor !!