International Lancia Forums

Più leggo dettagli sulla notizia e più rimango meravigliato... E' una cosa di una stupidità enorme...
Ma come speravano di nascondere in eterno una cosa del genere? Anche un loro tecnico "pentito" avrebbe potuto svergognarli davanti al mondo intero, magari tra uno, due o dieci anni, con le conseguenze disastrose che stiamo vedendo.
Delirio di onnipotenza?

In effetti gia' da tempo (ricordo almeno un articolo su Quattroruote di anni fa)
si parlava di parametri centraline tali da ridurre le emissioni nei range specifici
dei test di omologazione.

Quello che e' veramente truffaldino e' che qualche costruttore
(come accade anche in F1) possa manipolare le lmitazioni cosiddette ecologiche
per mettere in difficolta' gli altri gia' sapendo che ha in serbo un assonella manica
per risparmiare e fare profitti.

Poi e' ovvio, i tedeschi cercano di imparare ed emulare i maestri,
ma per mentalita' non possono superarli, quindi si fanno beccare.

Veramente i maestri delle "sole" sono loro, non dimentichiamoci la mozzarella blu, i germogli al vapore che uccisero persone, cibi imitati ( il mitico partizanen) ecc., motoristicamente sono sempre stati indietro cercano di imitare gli altri e spacciare come grandi scoperte ovvietà che gli altri nemmeno pubblicizzano, alla lunga devono per forza barare per mantenere questa aureola.

Cerchiamo di recuperare il nostro orgoglio italiano, nei motori non ci può insegnare niente nessuno, peccato avere un canadese come maggiore responsabile del gruppo che detiene i marchi più invidiati del pianeta ma forse non aver venduto Lancia ai tedeschi è più una fortuna che una disgrazia....

Ecco, stai denigrando una eccellenza italiana, come quella di vincere le guerre mondiali da perdente :)o

Visto che i diesel VW non rispettano le caratteristiche di omologazione,
mi sembra il minimo che la CE obblighi al richiamo di tutte le vetture in circolazione
per l'aggiornamento del software delle centraline ...

il problema per i proprietari sara' che il loro potente motore tedesco diventera' un
pacioso gattone da sorpasso 'terrificante' !

(Oppure un declassamento a Euro 1 ... scusate la cattiveria)

Penso che rimappare le centraline non basti, sforano di 40 volte i valori, infatti su strada non camminano con il software taroccato, è da li che si sono accorti dell'inganno, nella normale gestione del motore devono per forza "aprire", l'unica soluzione sarebbe riprogettare il motore e allinearsi con la concorrenza......


Pensate che c...o Marchionne, l'omologazione antiinquinamento gliela fà l'ente americano...... un notevole asso nella manica.....

Dovranno per forza di cose trovare una punizione simbolica, e in fretta,
altrimenti se qualche PM si imbizzarrisce ...
- supponiamo che non sia possibile rispettare la normativa euro dichiarata,
esiste automaticamente un danno erariale dovuto al fatto che si paga per kw
in base alla classe euro ...
- le limitazioni alla circolazione e le multe conseguenti sono legate alla classe euro
- vi ricordate il sequestro sul territorio nazionale della Coca Cola perche'
gli ingredienti erano scritti sui tappi ? perche' no un bel sequestro preventivo ?

Si è cosi, non è un marchiettino che doveva farsi conoscere senza quattrini, si è sp..........to per non aggiornare i suoi motori (risparmiando), superando l' ostacolo delle normative antinquinamento taroccando le centraline, ha usato la tecnologia non per aggiornare i motori ma per fregare, per aggirare l' ostacolo, gravissimo, adesso ne tirerà fuori dei quattrini e danni irreparabili, però non è nuova a questo genere di cose (di giocare sporco), come l' Adac (l' Automobile Club tedesca) che ha ammesso di avere gonfiato i voti per l' auto del' anno, per anni andato alla Golf, oppure nel 1996 quando Volkswagen fu condannata per spionaggio industriale dopo avere assunto Ignacio Lopez che dalla Opel si portò dietro progetti segreti e dipendenti.

Tutti i nodi vengono al pettine, si dice. E di solito tutti i periodi felici e rigogliosi terminano con un improvviso declino...

Ma mi pongo una domanda diversa: se ne sono accorti in America dove hanno standard e limiti molto più alti , permissivi, di quelli europei ed italiani, si legge che il problema è risultato essere in tutte le auto che sono state commercializzate nel mondo. Se ne sono accorti gli americani e i nostri laboratori, molto più attenti e con limiti più restrittivi, non hanno fatto una piega, allora che valore hanno i test ed i controlli europei? Cosa circola sulle strade italiane sotto casa nostra? Speriamo che segua uno stravolgimento completo del modo di fare i test è che siano veramente fatti in condizioni normali, si sta leggendo cose folli su come vengono fatti.