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Heute Probefahrt gemacht, nachdem ich den Knick im Entlüftungsschlauch beseitigt habe. Der Benzingeruch bei geöffnetem Fahrerfenster ist erstmal weg. Allerdings hatte es heute auch nur noch 28 Grad, aber das Problem bestand davor auch schon bei diesen Temperaturen. Der Schlauch ist so lang, dass er oben an der C-Säule einmal im Kreis mit 20cm Durchmesser gewickelt werden kann. Dennoch drückt es beim Tanken mit voll geöffneter Zapfpistole immer noch Benzin über den Schlauch raus. Vielleicht haben die Zapfsäulen heute so viel Druck drauf, dass die altmodischen Entlüftungen dafür nicht reichen. Bei meinem Olympia habe beispielsweise den Effekt, dass beim automatischen Abstellen ein solcher Rückschlag entsteht, dass zuletzt immer etwas Benzin aus dem Einfüllstutzen schwappt. Hauptsache, es riecht nicht mehr beim Fahren...

Danke für Eure Hinweise!!

'im Kreis mit 20cm Durchmesser gewickelt'

Meinst Du, daß er mindestens 360 Grad rund geht? So würde ich das nicht tun. Dann bleibt immer etwas Benzin im Kreis stehen die leicht aus geht bei Fahren.

Ja, so habe ich's einschließlich Knick vorgefunden. Werde als nächstes versuchen, den Schlauch nur noch in einem einfachen Bogen nach oben zu verlegen.

Sieht bzw riecht bis jetzt ganz gut (aus). Beim Tanken läuft zwar immer noch ein bisserl Benzin raus, wenn man mit vollem Druck tankt. Aber Benzingeruch bei geöffnetem Fahrerfenster ist nicht mehr wahrnehmbar. Hoffentlich liegt's nicht nur an der kühlen Witterung. Es war auch nicht ganz einfach, den langen Entlüftungsschlauch bis vor die C-Säulen zu stopfen. Warum ein abgeknickter Entlüftungsschlauch mehr Benzingeruch durchlässt als ein freier? Vielleicht weil die mangelnde Entlüftung den Druck im Tank noch erhöhte und dann zur verbliebenen Öffnung ein umso stärker angereichertes Luft/Gas-Gemisch rauskam?