International Lancia Forums

https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_600_ ... i_Roma.jpg

http://www.fiat.com/com/publishingimage ... living.jpg

Da passt sogar die Farbe

Ich erinnere mich noch gut an diese Zeit, als die Taxistände voll von 600 Multiplas waren, nicht nur in Rom, sondern eigentlich überall. Sie fuhren noch, als der Multipla lange nicht mehr gebaut wurde.

In gewisser Weise ist der 600 Multipla der Urururahn des 500 L Livings, wäre da nicht der "falsche" Name

Hi Norbert,
beim Benziner ist ja das Serviceintervall noch schlimmer: 15.000km oder aller 12 Monate..
/Andy

Also...,

dieses Verwirrspiel verstehe wer will!

Wie fiorello bereits angedeutet hat, sollte man in Deiner Situation vielleicht einen Delta 1.4 in Erwägung ziehen - vermutlich gibt es noch die eine oder andere günstige Tageszulassung abzugreifen; Jahreswagen dürften zumindest über die Niederlassungen bzw . Motor Village zu beschaffen sein, wo für den Lybra ein Ankauf gewissermassen zwingend ist und auch mit einem realistischen Restwert kalkuliert wird. Mir hat vor bald 5 Jahren eine ausführliche Beratung in der Niederlassung Duisburg den schweren Entschluss, mich von meinem Lybra nach 10 Jahren und 165.000 KM zu trennen, irgendwie doch erleichtert.

Sicherlich unterscheiden sich die Karosserien von Delta und Lybra nicht nur stilistisch sehr stark voneinander; dass der Delta weder ein reiner Kombi noch eine klassische Limousine noch ein Coupe noch ein Van ist, macht gerade den besonderen Reiz seines shooting brake - Konzepts aus; wer auf eine niedrige Ladekante nicht zwingend angewiesen ist, kann mit dem Ladevolumen, das die verschiebbare Rücksitzbank ermöglicht, auch auf längeren Urlaubsreisen mit Kindern sehr gut auskommen, ohne dass eine Dachbox erforderlich wird. Für die Passagiere bietet der Delta nochmals spürbar mehr Innenraum als der Lybra und braucht sich beim Knieraum hinter auch hinter einem FIAT 500 L nicht zu verstecken. Der Leistungsunterschied zwischen dem 120 PS starken T-Jet und dem MultiAir mit 140 PS kann sich allenfalls im schnellen Autobahnverkehr bemerkbar machen. Insoweit kann ich nur auf die einschlägigen Beiträge verweisen, die bernardo zu dieser Thematik verfasst hat.

Norbert

Au weia,

gerade habe ich mich, um hier keine weiteren veralteten Informationen zu verbreiten, einmal in eLUM umgesehen und mich noch mehr als bisher schon gewundert.

Da hat man herstellerseitig nicht nur bei den Diesel-Versionen, sondern auch für die letzten beiden Baujahre des Delta 1.4 die Wartungsintervalle enger als bei den ab Herbst 2008 produzierten Fahrzeugen gestaffelt (20.000 statt 30.000 KM). Allerdings hat man das Wechselintervall für den Zahnriemen mit 120.000 KM bzw. 5 Jahren nicht geändert, was deshalb nicht so recht einleuchtet, weil der Riementrieb auch bei solchen Fahrzeugen, die nicht regelmäßig zur Inspektion gebracht werden, im Auge behalten werden muß.

Wenn der Grund für die derzeit geltende Staffelung der Wartungsarbeiten nicht in dem Streben nach einer höheren Auslastung der Vertragswerkstätten zu suchen sein sollte, kann ich nur vermuten, daß sich anhand der Erfahrungen, die die Vertragswerkstätten in den ersten vier bis fünf Jahren mit den 35.000er bzw. 30.000er - Intervallen gesammelt haben, irgendwelche Punkte zu Tage getreten sind, die eher jährlich als im Abstand von 2 Jahren kontrolliert werden sollten. Möglicherweise ist das Ölwechselintervall zwar nicht mit 30.000 KM, wohl aber mit 24 Monaten (= zwei Winterhalbjahren) zu eng bemessen:S (Ein übermäßiger Verschleiß der Bremsanlage scheidet als Anlaß für die Änderung der Wartungspläne m.E. aus, weil ein Satz Bremsbeläge an der Vorderachse erfahrungsgemäß mindestens 90.000 KM durchsteht.).


Warum in aller Welt werden dann aber nicht die Halter derjenigen Fahrzeuge informiert, die noch unter dem "ancien regime" zugelassen worden sind?:X Will man mich und andere Fahrer sehenden Auges vielleicht in einen Defekt hineinlaufe lassen, der auch von einer Anschlußgarantie nicht mehr gedeckt wäre? Soll ich, obwohl ich in zwei Jahren knapp 30.000 KM zurücklege, im kommenden Monat vorsichtshalber eine "Jahresinspektion" gewissermaßen außerhalb des Servicehefts, mindestens aber einen Ölwechsel durchführen lassen, damit mein Fahrzeug (EZ 11/2008) in Sachen "Wartungsdichte" nicht schlechter als ein fünf Jahre jüngeres Fahrzeug unterwegs ist?:S

Fragen über Fragen...


Norbert

P.S.: Jedenfalls bei meinem Delta hat sich das 30.000 KM - Intervall bisher bewährt; lediglich den Zahriemenwechsel habe ich bereits bei 82.000 KM durchführen lassen, weil der Wagen fünf Jahre alt geworden war.