International Lancia Forums

Io non parlo della quantità di gadget elettronici, ma della qualità dei materiali impiegati. Un esempio: la plastica utilizzata per la zona centrale della plancia (quella dell'ics, dei portabicchieri, delle bocchette dell'aria, del climatizzatore e del posacenere) oltre ad essere molto "leggera" è anche soggetta ai graffi: già che l'effetto finto-satinato non è del tutto riuscito, non è il massimo da vedere. Inoltre, almeno sulle Lybra LX avrebbero potuto mettere un po' di radica vera invece che utilizzare la finta radica di plastica comune a tutte le versioni. Per non parlare della parte bassa del cruscotto, che si scioglie ed appiccica e macchia i capi di chi ha la sfortuna di non conoscere questa "particolarità" delle Lybra e delle Stilo. Sono queste cadute di stile che forse si possono accettare su di una Fiat, ma che francamente non mi aspettavo su di una Lancia. Mi dispiace dirlo, ma in questo specifico campo specifico (ossia gli interni), l'Audi A4 prima serie -e non solo questa vettura- era superiore alla Lybra.
Quanto ai motori sono invece d'accordo: l'1,9 Jtd del gruppo Fiat era superiore sia all'1,9 TDI del gruppo Vw a pompa rotativa sia alla sua evoluzione ad iniettori-pompa: potenti ed economoci sì, ma inutilmente ruvidi e rumorosi entrambi. Anzi, penso che il Jtd sia il motore migliore che il gruppo Fiat abbia mai prodotto in tutta la sua storia ed uno dei migliori della sua epoca in generale.

Il cruscotto appiccicoso lo si trova anche sulle tedesche,gia' visto su Audi A3,Passat,VW Sharan,il mio carrozziere ha gia' riverniciato anche delle Toyota.Anni fa era in voga questa trovata del cruscotto effetto Touch trattato con questa porcheria.
Su Audi e VW e Mercedes i cristalli liquidi dei display si guastano come il pane (ne ho visti a dozzine l'ultimo su una A8) stessa cosa con gli alzavetri i pattini fan la stessa fine dei nostri.

Dalla mia esperienza di sfida con una VW è stata su un lungo rettilineo dove io stavo operando un sorpasso quando la crucca sorpassava dietro di me e faceva i fari. Ho detto alla mia " amante leona " fai tu e lei ha iniziato a tirare come un treno fino a 190 senza dire forse, ma ,non lo so e poi ho alzato il piede perché c'era un curvone " ingannevole ". La targa non l'ha letto bene. Tutto questo con un modesto 1.9 jtd di appena 400 mila km (all'epoca ) ed ora a 477mila km distribuzione fra una settimana con olio filtri e pasticche. Consumo medio 17,5km/l. Audi -VW vienimi pesca

Urka 477.000km?? Merita una foto nel forum il tuo contakm.-D
E pensa che proprio in questi giorni un mio cliente ha dato via un BMW serie 1 per le troppe spese sostenute...a 180.000km!(comprata nuova).

Ho letto l'articolo...mannaggia non voglio pensare alla normativa euro 6...gia' oggi ci sono grane a non finire con i FAP e si e' costretti ad intervenire come potete immaginare...