International Lancia Forums

Urka.Strano,ma l'avevi presa nuova la macchina?

Si nuova, regolarmente manutenuta, unico problema imho i quasi 15k km degli ultimi due mesi tutti in autostrada con punte di 140/150

Caspita ma rottura delle fasce non la sento da una vita,deduco si tratti delle raschiaolio

Si le raschiaolio

Se la testata non necessita di interventi alle valvole ma solo di una spianatina riesci a contenere,con l'occasione ovviamente ti consiglio di cambiare il kit catena.

Mandata testa in rettifica, sabbiati i pistoni, scartavetrato bordo superiore cilindri per eliminare lo scalino che si è formato, preso kit catena + guarnizioni + perni testa + bronzine + fasce, vediamo cosa ne esce fuori... ho voluto ridurre ai minimi termini i costi, mal che vada che la riparazione dovesse rivelarsi un fallimento totale, monto un motore usato e la vendo...

Ma no,non disperare,trovo che sia una revisione corretta del motore,vedrai che rinasce la Musona,facci sapere.-D

Warner volevo chiederti se hai modo di verificare che le coppie di serraggio vanno bene anche per il multijet2 cod. Mot. 199A9000. Ho trovato in rete un documento Fiat datato 2008 e per il 70,75,85 e 95 cv indica 20nm+20nm + 90°+90°.

Ciao,il manuale che ho io e' datato non mi riporta il mjt 2 cmq se a codice motore hai trovato quelle usale alla fine non e' molta la differenza.

Rimontato tutto, alla fine ho speso 550 euro tra rettifica e controllo testa, fasce, guarnizioni, distribuzione, sabbiatura pistoni, perni testa ecc. Il problema è risolto per l'80%, ora non esce più olio dal recupero vapori... aspetto di farci almeno 10k km per vedere se si assesta il consumo olio... vedremo