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Ah capito...Mi ricordo invece sul mitico 127 che si metteva il tubo che andava a scaricare per terra i vapori...Mi sembra ieri..

Ragazzi grazie x le risposte sempre tempestive...allora il mio meccanico da una prima occhiata veloce vedendo solo il fumo dice che potrebbe essere anche colpa della turbina...che prova posso fare riguardo al recupero dei vapori olio? Come faccio a capire se è lui il responsabile?grazie a tutti

Secondo me, se la nuvola esce all'avvio dopo sosta prolungata, è l'olio che si è raccolto in una camera di scoppio trafilando dalla guida di una valvola. C.

Ti ha detto bene il tuo meccanico turbina andata

Beh si fa in fretta a fare una prova presssione della turbina e verificare il gioco dell'alberino,concordo anche io al 99% e' la turbina

Potrebbe essere la turbina, dico potrebbe perchè sulla mia 156 JTD è da quando aveva 100.000 km che fischia come un aereo ma ancora oggi a più di 500.000 fischia allo stesso modo ma non si schianta neanche se gli spari. Io sono convinto che potrebbe essere qualcosa legato alle valvole se fosse la turbina fumerebbe sempre e più passano i km più fumerebbe......

Penso che dopo aver testato il turbocompressore ed essersi accertati che non è lui il responsabile rimane la guarnizione testa che in certe condizioni, innalzamento temperatura oltre 90° e sosta dopo, non riesce più a garantire una perfetta tenuta. Ti consiglio di monitorare esattamente il consumo di acqua e olio...anche una quantità minima (qualche cc) che trafila in camera può dare alte fumosità all'avvio successivo tipiche bianche o azzurrognole. Stessa cosa e spero che non sia il caso tuo, se si è in presenza di una testa cilindri con una cricca nel materiale; potrebbe essere responsabile di un leggero trafilamento di acqua in camera. Ciao