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l'unico problema è che si deve creare una staffetta per il fissaggio in quanto i nuovi accumulatori non hanno le staffe posteriori, per il resto gli attacchi dei tubi idraulici sono identici.-

Cmq alla fine il fissaggio è l'ultimo dei problemi....

Io pure ho eseguito la stessa operazione, solo che io ho utilizzato le staffe degli accumulatori originali

Sulla mia thema LX gli ammortizzatori originali sono stati sostituiti con ammortizzatori normali, gli attacchi dei tubi idraulici posteriori sono stati chiusi con dei tappi a vite e la centralina di controllo degli ammortizzatori a smorzamento controllato è stata staccata. Gli accumulatori idraulici però sono comunque presenti e dall'apparato a cui è collegato un accumulatore c'è una perdita di olio del servosterzo, come posso risolvere? Inoltre, il fatto che gli ammortizzatori originali non ci sono più può comportare problemi ai freni posteriori visto che il regolatore di frenata posto sul ponte posteriore interagisce con gli accumulatori?

Salve stavo leggendo i vari post, io ho un problema, anteriormente la macchina è un fuoristrada, e dietro è altezza regolare, in marcia l'auto ( apparte baricentro spostato ) va benissimo sullo sconnesso è silenziosissima
Avreste delle schede tecniche del sistema di ammortizzatori per capire su cosa debbo intervenire??

Anche davanti c'è un sistema di livellamento?
Forse è dietro che è bassa.

ciao selfmade

e normale che hai perdita menomale che non ancora saltato in aria il sistema idraulico.
non basta chiudere gli tappi, bisogna metere la leva dell regolatore altezza in posizione che l olio torna in dietro.

adesso tuo sistema pensa di caricara gli ammortizzatori e menomale che la valvola di sicurezza dentro il reg altezza che evita peggio.

non si fano queste modifice. devi mettere ammort nuovi autolivellante.

poi non hai frenata post adesso.


saluti
anastasio