Giuseppe, grazie per la dritta sul reset.
Aggiorno un po la situazione del mio caso che persiste, gli strattonamenti / singhiozzi / seghettature che avevo in marcia ai bassi reggimi sembrerebbero scomparsi, quella parte aperta (tubo in plastica connesso prima del corpo farfallato) che avevo individuato e poi chiusa aggiungendo del silicone ha giovato di poco restando sempre il minimo irregolare (pare ubriaca, anche con qualche scoppiettio...Tipo ritorno di fiamma, come quando hai un carburatore regolato male), i giri motori singhiozzanti variano dai 400 ~ 600rpm e durante la marcia, al rilascio acceleratore alcune volte si alzano oltre i 1200rpm. Ieri pomeriggio dopo essermi recato al lavoro, ore 14:30 ho staccato il cavo dalla batteria (polo positivo) e messo a massa come mi hai consigliato, all'uscita lavoro ore 18:00, ho riconnesso il cavo alla batteria, messo in moto e tenuto la macchina a benzina, il minimo sempre irregolare (prima che facessi pulire il corpo farfallato, a freddo quando mettevo in moto, il minimo era stabile ed alto, e poi man mano che la temperatura motore si alzava, diminuiva fino a stabilizzarsi intorno gli 800rpm), e non riesce a salire oltre i 600, lo fa con difficoltà agendo sull'acceleratore, difficoltà che poi si attenua quando si riscalda...Comunque rientrato a casa, riapro il cofano e metto mano ancora vicino ai tubi aria e scovo un'altra crepa al tubo in gomma connesso al corpo farfallato e che poi è connesso ad altra diramazione che va anche agli oli incombusti e poi collegato diciamo alla scatola di derivazione dove sono connessi due tubi, uno era quello dove avevo trovato la prima crepa e l,altro è collegato al debimetro e poi filtro aria.
Stamattina messa in moto (sempre benzina), minimo irregolare e trotterellante, non riesce a superare i 600rpm, ho dovuto aspettare un minutino che dopo varie insistenza sull'acceleratore sono riuscito a farla salire un po di giri per mettermi in marcia, recatomi dal meccanico che ormai gli sto diventando antipatico, gli spiego la situazione e mi fa intendere che i ricambi sono difficili da reperire, con del nastro telato il gomma tampona la crepa che gli ho fatto notare, ma il minimo rimane irregolare e sempre con qualche scoppiettio, passandola a gas, diminuiscono i casi di scoppiettii, ma rimane invariata l'irregolarità del minimo...posso dire che apparentemente, dopo la pulizia del corpo farfallato gli strattonamenti / singhiozzi durante la marcia sembrano spariti.
Dunque forse risolto un problema e creatone un'altro ?tt?
Per caso avete modo di procurare una lista dei codici part number per reperire in rete i ricambi, visto che il meccanico dice che non si trova niente, vedo di procurarmi io la componentistica.
La mia è una SW del 1996 motore 838A6.000
Grazie
-D
