Un paio di curiosità e se possibile qualche aiuto....

[carcano]

prima di tutto, considerato che non sarà stato effettuato, fai una bella pulizia del faro, come ben segnalato in questa guida: pulizia fari .Io l'ho fatto ed i fari ora sembrano aver acquisitoil doppio della potenza luminosa di prima. la pulizia è una parte basilare.
per le lampade ti consiglierei di stare tra i 4500 e 6000 k per un bel bianco ghiaccio che è gradevole ed efficace come luce, altrimenti fanno una luce che sembra la macchina della fata turchina ( opinione puramente personale ed opinabile ).
io cambierei ( dato che smonterai il faro ) anche le posizioni e l'abbagliante mettendo lampade con la stessa temperatura kelvin della luce xenon che userai, per non avere un effetto policromo a luci posizione - anabbaglianti - abbaglianti. ( posizione starei su una led tipo led mentre per l'abbagliante h7 )
Le lampade che monterò nei prossimi giorni sono queste xenon, sono tra le più care, ma le voglio provare. ti ho postato il link anche solo per vedere che tipo di attacco hanno.

[suazzo]

mi son fatto prestare il tester dal mio meccanico ed ho effettuato 2 diagnosi:

la prima ha dato errore P0404 comando egr + geometria variabile turbo + sensore sovralimentazione P0236, ho cancellato gli errori quindi spia spenta e auto con prestazioni ottime ho fatto un giro con strade miste (salite+curve+discese) tornato a casa effettuata altra diagnosi e come errore persistente si ha il P0404 - comando egr s. errato-

considerate pure che manca un manicotto di plastica che si collega al filtro dell'aria, parte da sopra al radiatore e finisce nel filtro dell'aria ( x capirci la curva) ha effetti??? (gia ordinato e domani arriva)

Ora la spia sta spenta e senza tale un leggerissimo sibilo della turbina si riesce a sentire se uno presta attenzione, ma gia so che appena riuserò l'auto premendo un pò piu di gas, ricomparirà... alla luce di questo cosa mi consigliate??? saluti

[suazzo]

Per carcano: con quale prodotto hai effettuato la pulizia dei fari?? hai usato acqua o una procedura particolare?? è facile come cosa o ci sono delle complicazioni??? saluti

[carcano]

pulito tutto con una schiuma professionale non aggressiva, comunque basta che usi prodotti molto delicati, le cromatore non sono eccezionali ed il tempo non le certo migliorate. la lente va pulita bene e con cura, ma quella è un pezzo di vetro quindi non avere pietà. Per il faro nella parte interna, ho solo inserito una straccetto dal fono della xenon ma non ho usato nulla per non lasciare aloni di umidità sulle pareti interne
complicazioni io non ne ho avute se non trovare una chiave esagonale a tubo ( 5 o 5,5 se non ricordo male ) per bloccare il faro nella sua sede una volta finito, li ho perso un po' di tempo ... e pazienza

[suazzo]

capito e che sono molto tentato a farlo ma ho molta paura di fare qualche danno.... bisogna che me la studio meglio comunque grazie mille!!!

[boeingroyale]

Ciao Suazzo

Ho avuto circa un anno fa il tuo stesso problema con la valvola egr (perdita improvvisa di potenza nelle accelerazioni); il codice errore era lo stesso.
In pratica, la valvola egr non funzionava bene; era da sostituire.
Ho scritto sul forum, e mi hanno consigliato di staccare lo spinotto della valvola egr e di tapparla.
Da allora, nessun problema.

La mia è una 150Cv; non so se questa modifica possa andar bene sulle altre motorizzazioni della Thesis.
Spero di esserti stato utile

Riccardo

[Pietroth]

Errore P0404 sicuramente è un guasto elettrico sulla EGR.
Al 99% va sostituita anche se avete controllato il funzionamento probabilmente il segnale di ritorno è falsato o assente.
Potreste comunque controllare il cablaggio e la continuità elettrica dei fili, l'1% potrebbe essere anche il debimetro a falsare la massa d'aria.
Ciao

[suazzo]

quindi mi consigli in primo luogo di sostituire l'egr e poi magari vedere il debimetro??? saluti

[Pietroth]

NO, il contrario, poichè il problema è quasi sicuramente di natura elettrica dovresti per primo controllare i cablaggi e la continuità dei fili che dalla egr vanno alla centralina motore poi per scrupolo controlla il debimetro e poi se tutto è OK sostituisci la egr.
Ciao

PS- Ci sarebbe un modo empirico per controllare la funzionalità della EGR con il sistema di diagnosi ma è un pò per gli addetti ai lavori, si basa sul controllo della massa d'aria e sulla pressione nel collettore d'aspirazione confrontati con la % di apertura della EGR, se il tuo meccanico può e la sa fare potresti anche provarci. Anche con il "semplice" Miltiecuscan può essere fatto.

[suazzo]

Ciao pietroth oggi abbiamo rivisto l'auto, abbiamo trovato il connettore dell'egr staccato, felici, pensavamo fosse quello il problema, ma purtroppo l'avaria egr ancora e presente e anche in cancellazione non si resetta...

P0404-comando egr s. errato-spia accesa-segnale assente

cosi scrive e in piu abbiamo notato che a spia spenta in fase di accelerazione, compare l'errore P1235 che mi sembra tu hai avuto lo stesso errore... ma se cancello l'errore non si ripresenta... diciamo che come errore e intermittente da quando ce l'ho e comparso 2 volte in due diagnosi diverse...

c'è anche da dire che abbiamo usato due software x la diagnosi. multiecuscan e pcmscan (il secondo non e professionale) su tutti e due da come errore l'egr ma su multiecuscan ogni tanto come errore da il P1235 mentre sull'altro insieme all'egr da come errore il sensore sovralimentazione... Ora cosa ne pensate??? (si sta creando una bella confusione) :S