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> infatti.... il 2.4 con i suoi 5 cilindri
> dinamicamente è molto sbilanciato rispetto al 4
> cilindri
Eppure sono rimasto meravigliato , vedendo in moto uno accanto all'altro il mio 1.9 ed il 2.4 di Warner , di quanto fosse più fermo al minimo il 2.4......
Gli ingegneri Fiat hanno fatto un lavoro eccellente , riuscendo con il contralbero di bilanciamento a rendere questo propulsore praticamente immune da vibrazioni.
Questo ha comportato però una maggior complessità della distribuzione , che deve mettere in rotazione anche il contralbero : si è reso quindi necessario (probabillmente per mantenere una maggior tensione della cinghia) l'adozione di un tendicinghia più robusto di quello montato sul 1.9.
