International Lancia Forums

Quale miracolo ? Quello di far capire il senso di un discorso ?
No...in effetti quel miracolo vedo che non si è realizzato.. )

Antonio,
mi spiace che tu non sia rimasto soddisfatto dopo aver usato Et e Dieselclean per pulizia iniettori.
Premetto che (faccio parte di Sintoflon) su Viva scrivo io ma per passione e mi guardo sempre dal non essere invadente (parlo di Sintoflon solo se me lo chiedono) visto che è uno spazio gratuito per noi Lancisti.
Spero avrai modo di ricrederti magari in seguito, non aspettarti miracoli, i motori moderni sono già molto ben fatti e non è facile cavarne fuori ulteriori prestazioni, che invece magari sulle storiche sono molto più evidenti a meno chè di non avere il responso di un banco.
In ogni caso le eventuali prestazioni in più sono dovute a due fattori: abbattimento logorio, cioè attrito e usura in meno quindi meno energia sprecata in attriti e miglioramento ciclo di combustione. L'usura in meno cioè la maggior durata la si vedrà soprattutto nel tempo, mentre nell'immediato si nota una serie di piccoli miglioramenti di solito, che vanno da qualche db in meno, a qualche °C di temp. olio in meno, a valori di opacità di scarico inferiori e una media di consumo leggermente migliore.
Immaginando che tu abbia una Lybra Jtd, prova ad abbinare ai pieni di gasolio (normale) anche il Dieselube, un lubrificante per azzerare l'usura del Common Rail e un ottimizzatore di combustione per renderla più completa e veloce; mediamente saltano fuori sempre più km da pieno a pieno.
Nel tuo caso, più che il trattam. iniez. Diesel, su un common rail prova il Dieselube..
Riguardo l'Et magari non hai avvertito variazioni al momento ma il prodotto lavora, riveste le superfici dei metalli, credimi non è placebo
Una domanda: hai agitato bene la lattina di ET (x emulsionare tutto il teflon micronizzato) prima di versarla nell'olio?
ciao
Nicola

io ho solo una domanda........ ma siamo sicuri che valeria marini profuma?

X BlueLancia:
oh... scusate ma non riesco proprio a farmi capire.
Spero che questa sia la volta buona altrimenti ci rinuncio, pertanto sarò più esplicito, meno diplomatico e più diretto.
Non ho detto che sono insoddisfatto, dico solo che quelli che scrivono in rete di evidenti benefici subito dopo il trattamento , o sono deficienti o sono in malafede.
Non nego a priori che possano esserci benefici nel tempo, ma dire "ho fatto il trattamento e dopo 500 km la macchina è più fluida, meno rumorosa, consuma meno.....bla bla bla" è da koglions o da interessati.
Spero di essere stato definitivamente esaustivo.
Grazie

Chiaro lo eri stato dal primo intervento, quello però che non capisco è come mai una persona tanto razionale come Te, utilizza questo prodotto e spera nel miracolo meccanico. Non sono di parte, in quanto non ho mai utilizzato questo prodotto e non credo nei miracoli di Santoflon, può darsi, anzi certamente sarà un prodotto di conservazione, ma dale tue parole mi sembri quasi, colui che è andato dal maghetto perchè non trova fidanzata, continua a non trovarla, e dice: i maghetti sono truffatori.
Spero di essere stato chiaro.

Incredibile.... ci rinuncio

dai Antonio non te la prendere, la natura umana è bizzarra e totalmente irrazionale...Infatti ho conosciuto gente che dopo avere montato i famosi tubi della TUCKER era convintissima, e lo dimostrava anche con dati alla mano, di risparmiare sul gas, e anche dopo la scoperta della truffa ancora sosteneva di risparmiare!!!!
Dalla mia esperienza quindi penso si inutile mandare il Gabibbo alla Sintoflon, i miglioramenti nei motori resterebbero....daltronde perchè avvengano i miracoli occorre avere fede, non è forse così?
Devi solo avere fede e crederci ancora di più, vedrai che i miglioramenti promessi si materializzeranno...
Infatti io ho attaccato la foto di Schumacher sotto al cofano motore e adesso ho 10 cavalli in più di potenza, provare per credere!!!!

ciao.

Io non ho mai usato additivi, dalle mie parti il Sintoflon non sanno nemmeno cos'è, e non lavoro per la Sintoflon, però.....sulla rivista "Elaborare" c'è un articolo abbastanza approfondito su di esso, con tanto di foto, grafici potenza, e dati strumentali.
Titolo: "Elisir di lunga vita"; sottotitoli:"Risultati stupefacenti","Usura zero".
In pratica hanno preso una Mini 1.6 nuova di zecca(122cv), e dopo averle fatto fare 160.000km col trattamento Sintoflon (e benzina V-Power), ne hanno verificato la potenza (ancora 120cv!), e smontato tutto il motore. La guarnizione testata era ancora perfetta, i cilindri, verificati con l'alesametro, non presentavano segni d'usura, non c'erano incrostazioni nelle camere di scoppio e l'albero a camme sembrava ancora nuovo. Addirittura il pistone ha mantenuto intatti il riporto al molibdeno sul mantello, a riprova della ridotta usura dell'accoppiamento cilindro/pistone (sto copiando!).
ah, ragazzi, ambasciator non porta pena; non è detto che ci dobbiamo credere tutti....
AngeloPax

Bravo Angelo, questo mi pare un approccio serio, A--

x AngeloPax

Sul forum di "Elaborare" non si dice un gran bene a proposito della affidabilità dei test Sintoflon.

Non riesco ad incollare il link