International Lancia Forums

Noch niemand hat offiziell bestätigt was nun mit Lancia passiert.
Und nur weil Lancia beim vergangenen INVESTOR Day nicht erwähnt wurde, heißt das auch nicht gleich das definitive Aussterben der Marke.
Man hat wohl einen Plan präsentieren wollen um sich Investoren zu angeln, wobei es womöglich glaubhafter erscheint 100% in Alfa zu investieren und mal eine Marke"richtig" zu sanieren. Und ich denke die Mehrheit, und vor allem Amis, würden eher in Alfa investieren als in Lancia.

Und Abarth wurde ja auch nicht großartig erwähnt. Also hat Abarth nun auch keine Zukunft?

Also abwarten bis man mal was Neues weiß. Bis dahin sollten wir stolz unserer Lancia's pflegen und fahren. Immerhin vertreten wir die Marke ja auch nach außen.

Diese von Raoul Schwinnen (einem bekannten Auto-Journalisten hier in CH) kolportierte Meldung entbehrt nicht einer gewissen Logik und macht so durchaus Sinn. Sie beeinhaltet nämlich die Antwort auf die Frage, unter welcher Marke die nordamerikanischen Produkte in EMEA weiterhin vertrieben werden sollen. Und, sie führt das ursprüngliche Konzept der Zwillingsmarken fort, integriert entwickelte Modelle für NAFTA (Chrysler) und EMEA (Lancia). Überdies vermag FCA damit das eigene Angebot in der frontgetriebenen Near-Premium-Mittelklasse hier aufrecht zu erhalten.

Aber natürlich bleiben hier noch wesentliche (Detail-)Fragen offen, wie eben die nach Motorisierungen, welche den Nachfragen in EMEA entsprechen. In diesem Zusammenhang sei an die laufenden Entwicklungen für eine neue Benziner-Motorengeneration mit 3 und 4 Zylindern hingewiesen, die z.T. den Twin-Air ablösen wird.

als "normale" automarke konzipiert???
denke nicht das SM das so gesagt hat. als vollanbieter, ja, aber das ist MERCEDES auch.
ein basis 200er hat bestimmt schon mehr schnick-schnack an bord als bei den meisten EU-herstellern die mittlere ausstattungslinie in der selben klasse. beim 100 wird es ähnlich sein. also für EU wären sie schon premium.

und das wort premium hat meiner meinung nach keinen wert mehr - OPEL ADAM, CITROENS DS-linie,... bezeichnen sich selbst ja auch als premium...

und um auf den bericht einzugehen - da passt doch vieles nicht, allein schon bei den erscheinungjahren.

doch, es wurde gesagt das Chrysler gegen Toyota, Ford, Chevrolet antreten soll laut der Power Point Presentation letzte Woche

ja, das fehlen von ABARTH hat mich auch gewundert - logisch wäre es, weit mehr als bei SRT, es nicht mehr als eigenmarke zu vertreiben.

das sehe ich deswegen nicht als anti-premium, in US haben diese marken einen ganz anderen stellenwert als in EU. auch dürfte die sache mit premium oder image bei den US-käufern nicht so entscheidend sein.

Delta LX schrieb:
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> Diese von Raoul Schwinnen (einem bekannten
> Auto-Journalisten hier in CH) kolportierte Meldung
> entbehrt nicht einer gewissen Logik und macht so
> durchaus Sinn. Sie beeinhaltet nämlich die
> Antwort auf die Frage, unter welcher Marke die
> nordamerikanischen Produkte in EMEA weiterhin
> vertrieben werden sollen. ....

Alles, was hier von uns "reinen Zuschauern" an Lösungsmöglichkeiten,
Konzepten und Wünschen ausgedacht wurde, ist zum Teil logischer
als das Handeln des Konzerns, sofern man noch Marken erhalten will.
Ich habe aber leider den Eindruck, dass große Markennamen und
Tradition von der reinen Profitgier verdrängt worden sind.

Was dieser Journalist schreibt, wäre nur dann logisch, wenn die
Entscheidungsträger den selben Plan hätten. Das wiederum kann
ich nicht glauben, denn man kann eine Marke nicht reanimieren,
indem man kurz vorher die kläglichen Reste total zerstört. Mit einem
miserablen Service, einem extrem ausgedünnten Händlernetz und
SM-Statements zum Ende der Marke hätte man sich selbst einen
Neustart verbaut. So blöd kann man doch garnicht sein. Also folgt
für mich daraus, dass man keine Pläne mit Lancia mehr hat.

... und für 2018 sind mit Lancia und allen US-Modellen ja noch mal 20k weniger avisiert in ganz Europa als für 2014.

Schwinnen wird sich das nicht aus den Fingern gesogen haben. Wie ich ihn kenne, gibt er hier Statements aus der Turiner Zentrale wieder. Ob also wirklich 'was dran ist, wird sich weisen.

Am besten wird sein, dass man das ganze Geschwätz, hochtrabende 5-Jahres-Pläne und SM-Statements total ignoriert und einfach abwartet, was wann wo in welchem Showroom steht. Alles andere ist reine Spekulation und falls man nicht auf etwas wartet, kann man auch nicht enttäuscht werden (s. Fulvietta).