International Lancia Forums

auf seite 22 scheint sich wieder mal der 500X eingeschlichen zu haben ::o

In 13 Stunden Vorträgen und Pressekonferenzen kein Wort zu Lancia!
Wie sagte marchionne noch: "I'll be saying things that will hurt old Lancia people". Nicht mal das. Der Tod wird totgeschwiegen.

Ein Ausspruch, den SM lieber hätte unterlassen sollen. Aber neigt halt dazu, zu reden ohne vorher zu überlegen.

tja, er hat auch gesagt das FIAT in EU nur noch aus einer 500er und einer PANDA-familie bestehen wird - jetzt wird plötzlich von einer normalen kompaktklasse-familie gesprchen!!!

und dann war da jetzt die rede davon das CHRYSLER zum vollsortimentler werden soll - aber: DODGE bekommt was im B-segment und CHRYSLER nicht???

keine modelle die sich gegenseitig kunden rauben könnten - aber JEEP bekommt wieder einen GRAND WAGONEER und der DURANGO bleibt trotzdem erhalten???

ABARTH, welche ja sowieso nur auf FIAT beschränkt sind und in US nur eine ausstattungslinie ist, bleibt scheinbar wie gehabt eine eigenmarke - während SRT, welche sich ja als tuningmarke über alle FCA-US-marken (CHRYSLER, DODGE, JEEP, RAM) erstreckt soll künftig nur noch zu DODGE gehören???

naja irgendwie finde ich die Gesamtstrategie doch recht schlüssig zumindest für die US marken die Volumentechnisch doch ein großes Gewicht bekommen die Analysen für die US MArken scheinen schlüssig, Dodge als Performance brand ist irgendiwe coll und dass Chrysler wie früher auch mehr standart wird offnet die Optionen nach 2018 Chrysler Weltweit aufzustellen, dafür wird Alfa wohl mehr den ehemals Chrysler Premium gedanken weiter verfolgen.
Ich finde die Aufteilung ( zumindes der US Marken ) gut so!
kein Brot und Butter mehr sonder Jung und Sportlich/kraftvoll = Dodge ! ( übrigends der 100 Jahre Spot ist absolut cool! )
Standart autos werden wieder Chrysler nix mehr Premium oder so das ist auch gut so !

Wenn die FCA Pläne so aufgehen ( was ich für möglich halte wenns keine neue Krise gibt ) wird FCA ein kraftvoller guter KFZ Konzern sein mit einem ( wenn man es Weltweit sieht zumindest ) gutem Portfolio. Und wie gesagt ( ich bin schon lange der Meinung dass Mittelfristig ( innerhalb der nächsten 10 JAhre ) Chrysler wieder nach Europa kommt) das Fiat Portfolio in Europa lässt alle Optionen nach dem 5 Jahresplan offen, außer irgendwie für Lancia

Hat es schon gesagt wann er zurück tritt.???

alles in allem ist es ja schlüssig (bis auf ein paar ausreisser), nur das man SRT künftig wieder nur noch auf DODGE beschränken will finde ich schade - würde sich doch gut als tuningmarke für alle US-konzernmarken anbieten wie es die letzten jahre ja der fall war und bei den amis auch gut ankam. aber halt nicht als eigenmarke, sondern als option (ebenso würde ich es auch mit ABARTH machen). ein MERCEDES AMG läuft ja auch nicht unter AMG sondern bleibt trotzdem noch ein mercedes - nur eben aufgemotzt.

nun ja, wenn man CHRYSLER wieder nach EU zurückholen würde wäre es verständlich das LANCIA überflüssig wäre. und ich sag mal so - was bedeutet denn heutzutage noch premium??? OPEL bezeichnet seinen ADAM auch als premium, CITROEN bezeichnet seine DS-linie als PREMIUM, LEXUS hat seine preise massiv nach unten geschraubt, sieht sich aber als premiummarke... betrachtet man die ausstattungsmöglichkeiten und technik bei den neuen CHRYLSER-modellen so wären sie für EU-verhältnisse wohl ebenfalls als premium anzusehen - also von "brot und butter"-autos kann da keine rede sein, vielleicht hat marchionne einfach nur gelernt das es keinen sinn macht ständig mit superlativen wie premium und luxus um sich zu werfen. eine rückkehr nach EU würde ich mir schon früher wünschen - spätestens mit der endgültigen einstellung von LANCIA (eventuell mit erscheinen des neuen VOYAGER, der angekündigten kompaktlimo 100 und dem facelift des 200).

Dazu kann ich nur sagen, mir ist es sowas von egal, ob und womit FCA künftig in Europa Kunden fischen will, der Konzern ist für mich gestorben, genauso wie der komplette Volkswagen-Konzern. Die haben ohne Not meine Lieblingsmarke an die Wand gefahren - basta! Nun sollen die nicht glauben, dass die alten Fans zum Dank irgendwelche dubiosen Kisten kaufen.

Abgesehen davon profitiert der neue FCA-Konzern momentan von der recht guten Wirtschaftslage in den USA und einigen anderen Märkten. Da aber die nächste Krise durchaus zum blödesten Zeitpunkt kommen kann, sehe ich den Fortbestand von FCA noch lange nicht als gesichert an. Wer hätte noch vor wenigen Jahren geglaubt, dass GM als einer der größten Hersteller derart in Schwierigkeiten kommen könnte? In der Globalisierung mag es ja überlebenswichtig sein, dass man eine gewisse Größe hat. Aber gerade diese Größe birgt auch Gefahren. Der Erfolgsdruck ist viel größer und wer vor allem auf Riesenstückzahlen angewiesen ist, hat in der Krise mehr zu kämpfen. Dazu kommt die Unsicherheit China. Die Chinesen werden versuchen mit dem zur Verfügung stehenden Geld die halbe Welt zu kaufen und uns dann mit Billigprodukten überschwemmen. Es kann aber auch sein, dass der Turbokapitalismus mit derart hohen Wachstumsraten zum Zusammenbruch führt. Wenn aber das passiert, kriegen wir eine Weltwirtschaftskrise, gegen die alles bisherige lächerlich war.

Meine Meinung dazu?

"CHE VADANO A FARE IN CULO!!!"

Sorry, musste aber sein (und ich würd's dem Pullöverchen in die Fresse knallen)

Sehe es im Grundsatz genauso wie Frank. Der Fiat Konzern ist auch für mich "gestorben", so dass der irgendwann fällige Delta Nachfolger sicher kein Fiat, Chrysler, Alfa etc. sein wird. Wirklich schade!