International Lancia Forums

parlo di una valvola della testata.
A me il motore non aveva ripresa, andava come una panda, poi di colpo sopra i 2.500-3000 giri andava bene,
Sbloccata la valvola ora ha ripresa e coppia eccezionali

Hai quindi dovuto rifare la testata? Cavolo, io credevo fosse solo un problema di sonde, di qualche lettura sfalsata. Invece qui la mettiamo sulla meccanica pura. Qualcun'altro ha avuto e risolto lo stesso problema???

Senti... il meccanico mi disse (testuali parole) : "stavo impazzendo invece era una cazzata, era una valvola bloccata."
Attribui$ci tu il valore economico a questo guasto, io non ho pagato l'intervento per i motivi della premessa e non saprei quantificarlo, ma non c'è bisogno di q.i. elevatissimo per interpretare la frase del meccanico.

EGR?

gennifer, la mia è un 1.9 115cv del 2002, credi sia possibile intervenire tappando il tubicino senza che la centralina dia errore? Grazie intanto. Per quanto riguarda il discorso valvola, detto così, è alquanto vago. Non di certo valvola aspirazione o scarico, questo è quello che mi suggerisce il mio modesto q.i. Effettivamente è come se la lettura del flussometro sia falsata, falsando quindi tutto quello che ne deriva, dalla crburazione alla fasatura. E' possi bile che un debimetro malfunzionante non dia errore conl'examiner. Grazie a tutti!!

Che io sappia, da un vecchio colloquio col mio meccanico, la valvola EGR del 110/115 cv non è meccanica come quella del 105 cv e quindi, in caso di annullamento, la centralina dovrebbe dare errore.
Per quanto riguarda il debimetro, se malfunzionante l'Examiner mi pare che non lo riveli (forse), e comunque pùò anche funzionare male, al 75% per esempio, ma pur sempre funzionare; il mio meccanico lo controlla con un semplice tester....boh!?
Per la valvola.... cerchiamo di scoprirla: anch'io non sono soddisfatto, nè della ripresa nè della velocità della mia Lybra, come già detto nel mio ultimo post.

AngeloPax

salve a tutti la mia 1.9 jtd del 2000 aveva lo stesso problema non tirava affatto, in salita dovevo andare di seconda o di terza per avere un pò di spinta e alcune volte dopo i 2200 giri e fino ai 3000 singhiozzava un pò e si affogava, in partenza andava a volte come sotto di giri e il motore cominciava a borbottare e non si riprendeva da quella situazione a meno che non spegnessi la macchina.
sono stato in fiat e non sono riusciti a trovare il problema, mi sono rivolto in una officina privata e con il loro examiner hanno trovato il guasto:
SENSORE DI GIRI (si trova sotto il motore e non comporta smontaggi particolari) 45 € tutto compreso.
Và che è una bomba

Io l'ho già cambiato!
AngeloPax