International Lancia Forums

Esatto al max butta un po' fuori dallo sfiato.Per il coperchio valvole e' in lamiera sono 4 dadi da 6mm,quando senti che sono al fondo va bene,la perdita maggiore pero' arriva dal castelletto,ovvero il supporto in alluminio che contiene l'asse a camme,tra esso e la testa mettevano una guarnizione finissima,quasi carta velina che si deteriorava.

Ciao, Andrea, sono un frequentatore del forum Lybra; in passato (1986-1996) ho avuto anche io una Prisma 1300 II serie, con cui ho percorso oltre 200.000 km.
Anche io avevo problemi a freddo, in particolare teneva con difficoltà il minimo.
La Prisma 1300 ha il carburatore con lo starter automatico (va schiacciato a fondo il pedale dell'acceleratore per inserirlo prima di mettere in moto).
Sulla mia auto (presa all'epoca nuova) ha funzionato bene per i primi due anni, poi andava a volte sì ed a volte no. Nel tuo caso, può servire una revisione del carburatore presso un buon carburatorista (ce ne sono sempre meno, purtroppo).
Non credo tu abbia problemi alla guarnizione della testata, troveresti nel motore emulsione di olio ed acqua.

Quoto assolutamente Mastro,lo starter automatico dava non pochi problemi.Tuttavia per eliminare la perdita descritta occore smontare l'asse a camma e relativo supporto in alluminio(il sopra-testa diciamo)ovviamente va smontata la distribuzione.