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Dario, il rubinetto sulla fulvia è montato dietro il sedile , quindi all'interno, se il/i tubi benzina non passano all'interno della macchina il rubinetto non ti serve,

Serve però a mè;)

SI ma si può vedere questo "rubinetto" ?

Solo se ti impegni a trovarmene uno!!!:)
facendo lo zoom alla foto dove vanno gli attacchi delle cinture vedrai il rubinetto.
http://www.anamera.com/en/detail/car/37 ... e=1&ret=63

A me quella Ex-uff sembra buona a parte alcuni particolari. Il collettore di aspirazione però se non sbaglio è di quelli giusti, neanche così facile da trovare!

Si come già scritto in precedenza, ci sono dei particolari giusti, molto raro è il termometro acqua(Meccanico) Con sensore collegato allo strumento tramite tubicino in rame,
Guardando la foto si vede il dettaglio, però, per una macchina da 160mila, i dettagli giusti dovrebbero essere molti di più.

Molti dettagli sono stati cambiati, ma la sua storia sembra ben documentata

Resta però il fatto, che per una macchina di questo calibro le informazioni date sono insufficenti , dare il n. di telaio ,in questo caso è il minimo che si possa dare.
La preparaione dell'epoca per il SanRemo era: TO G36417:dell'Orto da 48mm,cambio 7/41,con autobloccante Zf, volante Ferrero da 38cm molto raro ma indispenzabile per un'auto con autobloccante,balestra a 8 foglie,i braccetti erano .540,sedili Ferrero, protezione in duralluminio,molti altri piccoli dettagli, non importanti perchè materiale soggetto ad usura.
Cambio e assetto, sarà sicuramente stato cambiato nel fare altre gare, però la maggior parte dei cambiamenti sono riscontrabili.la macchina ha fatto poi il San marino con il cambio 8/ 41 , gli altri particolari come nel SanRemo.
Se dovessimo comprare una macchina del genere, esperti come Carlo Stella in questo caso sono indispenzabili per quantificare l'originalità della macchina ( molti particolari delle scocche ufficiali "fortunatamente"non si vedono ad occhio nudo) questi a volte devono essere di cronologia e combiazione logica.

ecco la foto del rubinetto montato sul mio gr 4. come dice gerardo tutti i tubi passano all'interno dell'abitacolo per evitare rotture nelle gare con fondi accidentati. è uno dei tantissimi accorgimenti utilizzati sulle scocche ufficiali.