International Lancia Forums

Alessandro.Monni. Scritto:
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> nel 1600 a benzina il motore permette 1 o 2
> dentini di sfaso senza rovinare le valvole solo
> che il motore gira male, specialmente al minimo
Questo non lo sapevo,sopporta anche 2 denti fuori fase il benzina?(ne ho visti molto pochi)Probabilmente per il variatore di fase ha piu' tolleranza?

il 1600 non ha variatore:)

hai ragione,non ricordavo che nel post ha detto che si tratta di un 1600,ma sei sicuro che sopporta ben 2 denti fuori fase senza danni?

per asse a gammes sopporta un dente di sfasatura solo che prestazioni peggiorano sensibilmente

Alessandro , ero convinto che anche il 1600 facesse parte della famiglia dei motori "modulari" prodotti dalla FMA di Pratola Serra , ma su Wikipedia leggo : "La vettura è stata prodotta presso lo stabilimento torinese di Rivalta,e dal 2002 nello stabilimento di Mirafiori insieme alla motorizzazione 1.6 16V mentre i restanti propulsori sono stati prodotti presso lo stabilimento FMA di Pratola Serra (Avellino)".
A questo punto mi sorge il dubbio : ma niente niente il 1.6 è una evoluzione del "Bialbero Lampredi") che equipaggiava le 124 1.6 Special T negli anni '70 prima , e successivamente Ritmo , Tipo , Delta , Prisma ecc. ???

Italo, ti rispondo io; è un argomento che mi interessa e sono abbastanza documentato (ognuno ha le sue fisse...).
Il 1600 FMA ha alesaggio 82 (come il 1800) e corsa 75,67, per una cilindrata di 1598 cc. Non è mai stato montato sulla Lybra.
Il 1600 "Lampredi" ha alesaggio 84 e corsa 71,5, per una cilindrata di 1585 cc (è montato anche sulla vecchia Delta).
Il 1600 della Lybra deriva invece da quello della Fiat Tipo: alesaggio 86,4 e corsa 67,4, per una cilindrata di 1581 cc, che a sua volta fu generato dal 1400 cc della Tipo (stessa corsa ma alesaggio 80,5): esso era stretto parente (anche se con misure interne diverse) del 1301 cc di Ritmo, Delta, Prisma, ecc.

le primissime tipo 1600 montavano il bialbero lempredi poi per motivi ecologici montarono il 1600 derivato dal 1400 monoalbero nelle brava e bravo fu montato il nuovo propulsore a 16 valvole conosciuto anche come motore torque pre via del colettore di aspirazione lungo per avere la coppia piu uniforme su tutti i regimi, questo motore non montava il variatore di fase

Quindi , nessuna parentela con il Lampredi , o comunque il 1600 della Lybra deriva anche solo lontanamente da quel progetto ?

Elettriko Scritto:
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> Quindi , nessuna parentela con il Lampredi , o
> comunque il 1600 della Lybra deriva anche solo
> lontanamente da quel progetto ?

Nessuna parentela con il Lampredi. Parentela stretta con il 1301 cc di Prisma e Delta I, a sua volta discendente del 1116 cc della Ritmo - 128.

Lybra 1600 ne avro' vista una circolare,non ho mai avuto occasione di metterci mano,qualche 1800 dalle mie parti lo vedo,ma non ne ho mai sentito grandi lodi sinceramente.