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concordo con elettriko (tu)e la termostica una volta cambiata avrai i tuoi 90' gradi e il caldo in macchina....;)

al più presto devo fare anch'io l'operazione termostatica.

Ieri in discesa-autostradale la temperatura è scesa sotto i 70 gradi!

Sui jtd e' un problema noto...nel male meglio cosi'...sui FIRE invece si blocca sempre chiusa e causa la briciatura della guarnizione testa.

Warner, questo è un dilemma al quale non mi sono mai riuscito a dare una risposta, e cioè, da cosa dipende il fatto che si blocca sempre aperta e mai chiusa?

Francamente non saprei,la valvola termostatica e' una cosa prettamente meccanica,certamente semplice usura,sui FIRE come dicevo tipicamente si blocca chiusa (caso peggiore)probabilmente la causa e' da ricercarsi nel fatto che i diesel scaldano piu' lentamente quindi c'e' meno pressione che la sollecita.Cmq se vuoi il motore efficiente sotto tutti gli aspetti la temperatura deve sempre essere a 90 gradi anche s efuori ci sono -20.