International Lancia Forums

ist doch egal wie er heissen würde, wird ja sowieso nicht gemacht.
aber mal ehrlich "DELTINA" klingt auch nicht gerade aufregend, ist wohl eher als verniedlichung durch irgend welche magazine entstanden.

Der Name "Deltina" ist in den Medien entstanden - und vielleicht auch intern, aber sicherlich nicht als "zukünftiger" Name, weil das im Italienischen dann zu "negativ" wäre. Nicht, dass das Diminutiv für sich "negativ" wäre, aber als Name nicht unbedingt geeignet.

"Deltina" nannte man das Projekt deswegen, weil es sich hierbei um ein Fahrzeug zwischen dem damaligen Ypsilon und dem Delta handeln sollte, da die Lücke zwischen "Old" Ypsilon und Delta zu groß erschien.

Also in Erinnerung an den "großen" Delta, der ja irgendwo als neustes Modell als "Leitfaden" dienen sollte, nannte man ihn dann "Deltina", also "kleiner Delta". Die Rede war von einer Länge von 4,20m und sollte auf der Punto-Plattform entstehen, aber durch die Größe halt etwas "oberhalb" des Puntos angesiedelt sein.

Francois wollte damit auch den "Hauch" der "Sportlichkeit" ansprechen, weil der "Deltina" am ehesten in der Nachfolge des Delta1 stehen hätte können (lassen wir die Integrale-Versionen einmal beiseite), da der Delta 3 im Prinzip "oberhalb" des Delta 1 anzusiedeln ist (von der Positionierung her gesehen, also bitte keine Diskussion über die "Qualitäten" der Delta-Generationen zueinander).

Er sollte mehr "Fahrdynamik" bringen und Francois sah für dieses Projekt gute Marktchancen, allerdings ließen ihn die FIAT-Manager böse auflaufen. Dabei stand das Projekt von Francois schon, aber man befürchtete, er hätte dem MiTo das Wasser abgraben können und ergo wollte man keinen "internen" Kannibalismus.

Also wurde gegen dieses "Deltina-Projekt" gestimmt und das Projekt verschwand in die Versenkung. Dazu muss man auch wissen, dass dieses Projekt in der Zeit entstanden war, als man plante "jedes Jahr ein neues Lancia-Modell" herauszubringen. Den Rest der Geschichte kennen wir ja.

Wenn man unter Lancisti vom Deltona spricht, dann meint den "kleinen" Delta 831 in Evo I und II Ausführung...
Deltina war natürlich kein Serienname, jedoch konnte man sich darunter etwas vorstellen...

Saluti!

Aber als "Concept" hieß der Delta3 "Delta HPE" , nur dass man sich dann noch einmal überlegt hatte...

hab ich auch gesagt, aber gleich wieder ne geschichtsstunde erhalten...

Der Name hat bei einigen Traditionalisten der Marke Lancia zu Irritationen geführt, manche haben heftig reagiert, eben, wie Delta95 das gesagt hat, der Name HPE bei Lancia in Verbindung mit einem Zweitürer und nicht Viertürer steht. Delta95 ist einer der eingefleischten "Lancisti" und besitzt auch deswegen ja Lancias aus drei verschiedenen Generationen, wobei eine vierte auch noch vorhanden war.

Klar, dass es für jemandem, der weniger mit Lancia zu tun hatte, es völlig egal ist, ob etwas HPE, XYZ, Tizio-Caio-Sempronio heißt.

Aber im Endeffekt ist das heuer egal, der "Deltina" war ein Projekt, der so von der Presse bezeichnet wurde - ich glaube, die Quattroruote hat ihn vergeben gehabt, die auch darüber einen großen Bericht in der Zeitschrift hatte, sogar mit den "genauen" Abmessungen in Länge, Breite und Höhe. Es sollte also ein Fahrzeug zwischen Ypsilon und Delta sein, sportlicher als Delta, eben weil kürzer und eher in der Tradition des Delta 1 liegen (der Delta 3 war eigentlich eines, das oberhalb des Delta1 liegen sollte, also eine Art "Delta1+Prisma" oder "Delta2+Dedra" in einem).

Dazu sollte er sich eher an das Concept Car anlehnen, auf dessen Basis am Ende der Delta 3 aufgebaut wurde, allerdings "gestreckt", während der "Deltina" die Maße beinahe 1:1 hätte übernehmen können, also auch stilistisch "ausgewogener" hätte sein können als es der Delta 3 geworden ist. Es war der Versuch Francois, Lancia mehr in der ursprünglichen Positionierung zurückzubringen, also in der Zeit des Delta1 oder auch Thema etc., als man "sportliche" Modelle hatte, ohne "radikal-sportlich" zu sein (lassen wir die Integrale oder den Delta S4 beiseite, denn das waren eigentlich nur limitierte Fahrzeuge, die man für die Homologation für den Rallye-Sport brauchte).

Aber wie schon erwähnt, wurde trotz des "vollen Einsatzes" Francois für dieses Projekt, das er unbedingt haben wollte, von den Verantwortlichen in der FIAT-Gruppe blockiert, weil man befürchtete, damit dem MiTo zu nahe zu kommen bzw. ihm das Wasser abzugraben.

Sicherlich hätte man den "Deltina", sofern der jemals herausgekommen wäre, niemals "Deltina" genannt. Die einzige Chance, die man gehabt hätte, um mit dem Namen "Delta" aufwarten zu können, wäre eine Umbenennung des Delta3 in "Grande Delta" und dann "Delta" für den "kleineren" Bruder vorzubehalten (ähnlich wie Punto und Grande Punto) oder eben mit dem Beinahmen für eines der beiden Modelle "Classic".

Wahrscheinlich aber hätte man nach einem anderen Namen gesucht, auch wenn es schwer geworden wäre, hierfür eines zu finden, weil man so "dämlich" den Delta 3 diesen Namen verpasst hatte, eine "Marketing-Katastrophe", zumal man ja nicht wirklich mit der Delta1-Zeit geworben hatte und der Delta3 eher in der Tradition von Prisma-Dedra-Lybra steht.

lanciadelta64 schrieb:
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> Klar, dass es für jemandem, der weniger mit
> Lancia zu tun hatte, es völlig egal ist, ob etwas
> HPE, XYZ, Tizio-Caio-Sempronio heißt.

Genau so ist es... Es einfach eine Modellbezeichnung die nicht passte und deshalb wohl auch nie so in Serie kam...

Ein Segen, dass die wenigstens hier einen "Rückzieher" gemacht haben. SM selbst hat es einmal als Fehler bezeichnet gehabt, den Delta "Delta" zu nennen. Die Idee hinter der HPE-Bezeichnung war, an den Lancia Beta HPE zu erinnern, also eine Art "Hatchback-Coupé" und in der Tat geht der Delta nach hinten in die "Tiefe". Ob nun dieser "Beiname" jemals als "Serienbezeichnung" vorgesehen war, ist mir nicht bekannt, denn wie gesagt, es hätte auch sein können, da es sich ja bei dem Delta HPE und ein "Delta Concept Car" handelte, um eben an dieser "Art" des Beta erinnern sollte. Auf jeden Fall war die Reaktion auf diese Bezeichnung durchweg niederschmetternd und wie du auch, wurde daran erinnert, dass der Beta HPE ein Zweitürer (oder Dreitürer, je nach dem, wie man das sehen will) war und auch der Delta2 HPE war als Bezeichnung schon sehr "weit hergeholt", wenn auch wenigstens die Türenanzahl stimmte.

ein Delta (III) HPE, HF oder.........ev. auch Integrale hätte so aussehen können:

beim hinteren kotflügel hat mans schon etwas übertrieben (von BEETLE???) - aber sonst geil anzusehen.