is ie niet te zwaar ? en te kwetsbaar ?

[gergely]

Let eens op 2 dingen:
- echte berichten en statistieken over de kwaliteit van de duitse auto's - daar word je niet blij van
- een thesis rijd je ook vanwege 'het beleven' en dat is nou eenmaal niet te kwantificeren, maar wel te ervaren.

[karel]

Tja, ik snap het niet helemaal.

dat gezeur over de EPB's. Die moet je gewoon vervangen als het systeem begint te mekkeren. Dat kost 500 euro en moet om de 200k km.

Dat is toch niks geks.... Moet ook bij de EPB's van Audi, Citroen, en Mercedes. Zijn namelijk vaak ook TRW's.

Rem-onderdelen moet je volgens mij gewoon een beetje conservatief benaderen. Dat betekent niet dat ze verkeerd ontworpen zijn. Het is toch al een goed idee om de achterste remklauwen af en toe te vervangen. Zelfs bij regelmatige remvloeistofvervanging hebben ze de neiging inwendig te vervuilen en vast te gaan zitten. De electrische versie dwingt tot vervanging om de 4 a 5 jaar. Dat is een prima idee, en moet je mijns inziens niet zien als onbetrouwbaar of ingewikkeld en het is zeker niet een typische Thesis kwaal. De EPB is in een betrekkelijk vroege versie in de Thesis toegepast en je zou kunnen zeggen dat sommige problemen daar het gevolg van zijn, toch lees ik op Audi fora over exact dezelfde issues met hun TRW EPB's.

Ze hadden het gewoon in het onderhoudsschema moeten zetten, net als de distributieriem. Dan had je er niemand over gehoord...

Om het wat algemener te stellen; we doen hier nogal eens alsof bepaalde problemen Thesis-specifiek zouden zijn en we zeggen dan dat het typisch Italiaans is dat de zaak af en toe hapert. Ik vind het nuttig de lezers eraan te herinneren dat de automaat een zeer gangbare Japanse automaat is die ook toegepast is in veel BMW, Ford, en Volvo modellen, en daar tot dezelfde problemen leidt (als je het al een probleem mag noemen dat de bak ten onrechte onderhoudsvrij werd genoemd). De recente wijziging in het onderhoudsvoorschrift dat de olie ervan elke 60k km gewisseld moet worden is overgenomen door Lancia van .... BMW.
Iets dergelijks geldt voor de problemen met 'onze' cd lezer. Die is grotendeels van Duitse makelij en zit ook in veel Porsches, sommige Fords en Opels, en wordt daar ook om de 200k km vervangen omdat de laser-unit een beperkte levensduur heeft.
De koplampen zitten vrijwel ongewijzigd in veel porsche modellen, en op de diverse porsche fora kun je zien dat die ook af en toe schoongemaakt moeten worden en dat men problemen heeft met het vergrendelings-mechanisme.
Het fenomeen dat achterveren af en toe breken, is ook absoluut geen exclusieve Thesis kwaal. Mercedes en de zwaardere Audi's hebben er ook last van en met ongeveer dezelfde frequentie.

Welk merk je ook rijdt, je hebt problemen met Aisin bakken als je de olie niet ververst, met EPB's als je ze niet op tijd vervangt, met CD lezers als die er in zitten. Dat hoort er gewoon bij.

Je moet de tank ook af en toe bijvullen.

[gergely]

Dank je Karel, je verwoordt helder wat ik in mijn eerste statement wil zeggen.

[HBP]

Ik kan uit eigen ervaring meepraten over een duitse auto en zijn onbegrensde * ik ga niet stuk* .. Mijn audi A8 uit 2005 problemen waslijstje:

1. versnellingsbak vervangen na 120K, gelukkig onder garantie
2. 2 nokkenassen vervangen waren volledig versleten, ook onder garantie
3. hele boordcomputer systeem is vervangen wegens non stop storingen
4. linksachter nieuwe luchtvering
5. bestuurdersstoel, deze dacht dat het altijd -50 was en verwarmde de stoel 24/7 .. kreeg er rode billen van.

Als ik dit alles zelf had moeten betalen was ik bijna 28000 euro armer geweest.. En lees eens op bv audi forum over problemen van de a8 waar je toch ruim 100.000 euro voor moet betalen..

Wat was ik blij dat ik weer terug was bij Lancia en de thesis

[sweetspeed]

Ik herken het wel hoor, maat van me kon na 50K het V8 blok van zijn nog geen jaar oude A6 laten vervangen.
Je hoort mij ook niet zeggen dat duitse auto's veel beter zijn.
Die EPB heeft in mijn ogen gewoon geen toegevoegde waarde, doe mij maar een ouderwetse handrem.
Maar ik lees hier ook verhalen over doorgeroeste subframes enzo, dan zet je wel aan het denken.
Anderzijds rij ik nu mijn 10e Saab, die zouden allemaal stuklopen en kapotte turbo's hebben. Gelukkig heb ik daar nog geen last van gehad, maar die boodschap verkondig je natuurlijk minder frequent dan het verhaal over een rampenbak.

Blijft over het gewicht....ben nu wel tamelijk verwend met 250 pk in een Saab van 1500kg.
De Kappa Coupe vond ik met 175pk nog wel lekker rijden...tijd voor een ritje in een Thesis en kijken of er nog wat gang in zit.
thnx voor de replies!!

[gergely]

Vandaag een belletje van de dealer: achterveren gebroken, bij 260K...
Keek voor de aardigheid op google met zoekterm 'gebroken achterveren' en kwam toen bijna ALLE merken tegen... niets geks dus.

[sweetspeed]

Dat kan inderdaad de beste overkomen.....

[inc10521]

Waar is de "Vind ik leuk" knop? (tu)

[gergely]

la Diva gaat weer als een jonge dirndl over de massale drempels, zonder te ver door de knieën te zakken...

[Rino]

Ik sluit me aan bij Karel.

Preventief vervangen voorkomt een pak gezeur. Vooral kwetsbare cruciale onderdelen moet je op tijd aanpakken.

TRW introduceerde zijn EPB voor het eerst op de Thesis. Eigenlijk zouden ze de Thesis-rijders moeten vrijwaren van dure vervangingskosten ipv van achterover te zitten genieten van de inkomsten.

De Thesis heeft volgens mij maar één kwaal : de dealers hebben er geen verstand van en steeds meer is de interesse zoek.