International Lancia Forums

Eigenlijk krijg je hier een andere discussie, maar inderdaad in theorie zou een onafhankelijke keuringsinstantie beter zijn, maar mijn voorkeur ligt toch bij het Nederlandse systeem.

Ik woon nu 7 jaar in Belgie en daarvoor in NL, Meestal in NL had ik in één dag een nieuwe keuring. Zijn er kleine afkeuringspunten, die worden dan meteen verholpen door de garage respectievelijk keurmeester.

In Belgie ga ik naar de keuring. Als de auto afgekeurd wordt, dan moet ik een afspraak maken bij een garage. Als daar de reparatie uitgevoerd is moet ik weer naar een herkeuring. Dit is ieder jaar weer zo'n gedoe als de auto niet in 1 keer goedgekeurd wordt. Ook is het keuringsstation nog eens 25 km bij mij vandaan. En meestal krijg je na een afkeuring een rood formulier en vervalt je, meestal nog niet verlopen, groene formulier.

De meeste auto-eigenaren kennen hun garage wel. Meestal is er wel iets van vertrouwen dat er eerlijk mee omgegaan wordt. Zowel met gebruikelijk onderhoud en/of keuring. Als ik de keuze had ga ik liever naar mijn eigen garage voor een keuring in plaats van zo'n onafhankelijk keuringsstation.

Menno

lybra sw 1.9 jtd intensa 2002 325.000 km

Maar.... als je je auto altijd bij dezelfde dealer in onderhoud hebt, zou dat toch maar niet zomaar kunnen gebeuren? Ze moeten toch iets 'zien aankomen' of is dat te simpel gedacht....

Ik zal mijn auto sowieso eens dooreen andere garage laten bekijken op dit onderdeel....

Helemaal mee eens!

Als eigenaar heb je niet zo goed zicht op de conditie aan de onderkant. Een garage zou je dan er op moeten wijzen als er roestvorming optreedt aan de onderzijde. Als eigenaar ben je dan in de gelegenheid om de garage preventief de onderzijde te doen behandelen en daarmee hopelijk grote kostenposten als een subframe vervangen of laswerk te voorkomen. Als je dit zo leest, gebeurt dat waarschijnlijk te weinig.

Menno

lybra sw 1.9 jtd intensa 2002 325.000 km

ik vrees het...

Ik heb voor volgende week een afspraak gepland met een carrosseriebedrijf (klein bedrijf met deskundige medewerkers) om subframe en bodem grondig te inspecteren op roest.
Ben benieuwd en houd jullie op de hoogte...

Subframe roest is echt geen speciaal Lancia probleem, het is natuurlijk een geperst stuk plaatwerk en er kan veel troep in achterblijven.
In principe mag je niet aan een subframe lassen voor de APK maar als dat goed gebeurt is er niet veel aan de hand.
Probleem is vaak dat je er slecht bijkomt,

Ik heb subframe`s gezien van Ford dat je nauwelijks kon geloven dat de ophanging er nog aan vast bleef zitten en dit waren ook 2001 2002
auto´s

Jan

Klinkt niet echt hoopvol.... ik wacht de inspectie maar af...

De Thesis heeft als eerste een volledig geperst subframe. Is me de vraag of dat wel verstandig was.

Vanmorgen is het subframe grondig geïnspecteerd.
Conclusie: subframe is keihard, slechts wat lichte roestvorming aan de buitenzijde. Dat geldt eveneens voor het (veel kleinere) achter-subframe.
De subframes zullen binnenkort schoongemaakt worden, losse roest/verf wordt verwijderd en het geheel wordt van binnen en van buiten met roestwering behandeld.

Op naar de volgende jaren!!

De onze gaat de 29ste naar de garage. Ze hebben toegezegd eerst te kijken hoe erg het is, en pas als het echt noodzakelijk is dat ze tot vervanging overgaan. Ze zorgen ervoor dat als het vervangen gaat worden ze het extra zullen behandelen.
Ze bestellen ook nog niets dus houden ze rekening met twee dagen. Ik zal het jullie nog even laten weten.